[發明專利]一種機械式防抱死剎車裝置

有效

• 申請號: 202111193717.9
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113859413B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 葉發亮
• 申請（專利權）人: 永康市拓藍車業有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62L3/00
• 代理公司: 金華市悅誠君創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33412
• 代理人: 余威

1.一種機械式防抱死剎車裝置，其特征在于：包括剎車主體（1）、剎車盤（2）、滑動壓觸桿（3）、第一拉繩（4）、第二拉繩（5）、聯動校緊裝置（6）、蓄能轉動裝置（7）、鎖定裝置（8）和設備底座（9），所述剎車主體（1）設置在設備底座（9）上，所述剎車盤（2）和設備底座（9）設置在車輛上，且剎車盤（2）與剎車主體（1）配合設置，所述滑動壓觸桿（3）彈性滑動設置在設備底座（9）上，其上設置有滑桿凸塊（31），所述蓄能轉動裝置（7）設置設備底座（9）上，其包括有棘輪（71）和渦卷總成（72），所述棘輪（71）彈性滑動設置在渦卷總成（72）上，向上滑動后，其上的齒能撞擊到滑動壓觸桿（3）上的滑桿凸塊（31），使其帶動滑動壓觸桿（3）向前滑動，所述鎖定裝置（8）設置在底座（9），且于棘輪（71）配合設置，將棘輪（71）的單向轉動鎖定，所述聯動校緊裝置（6）滑動設置在設備底座（9）上，其包括有上限位板（61）和棘輪齒條（62），所述棘輪齒條（62）彈性滑動設置在上限位板（61）上，且在聯動校緊裝置（6）向前滑動時，能帶動棘輪（71）轉動，所述上限位板（61）頂觸在棘輪（71）的上頂面，將所述第一拉繩（4）的兩端與滑動壓觸桿（3）和剎車主體（1）連接，拉動第一拉繩（4）能使剎車主體（1）剎緊剎車盤（2），所述第二拉繩（5）連接在聯動校緊裝置（6）和滑動壓觸桿（3）上，在將第二拉繩（5）拉至最緊時，上限位板（61）脫離對棘輪（71）的壓觸，棘輪（71）向上滑動，脫離鎖定裝置（8）對其的鎖定，在渦卷總成（72）的帶動下，其能撞擊到滑動壓觸桿（3）上的滑桿凸塊（31），使其帶動滑動壓觸桿（3）向前滑動。

2.根據權利要求1所述的一種機械式防抱死剎車裝置，其特征在于：所述設備底座（9）上設置有第一滑動塊（91）和第二滑動塊（92），所述滑動壓觸桿（3）還包括壓觸桿彈性件（32）、壓觸桿限位塊（33）和勾簧彈性件（34），所述滑桿凸塊（31）為圓錐形凸塊，所述壓觸桿限位塊（33）設置在滑動壓觸桿（3）的末端，壓觸桿彈性件（32）滑動設置在滑動壓觸桿（3）上，且其兩端頂觸在壓觸桿限位塊（33）上和第一滑動塊（91）上，所述勾簧彈性件（34）設置在滑動壓觸桿（3）的前端，與第二拉繩（5）連接。

3.根據權利要求2所述的一種機械式防抱死剎車裝置，其特征在于：所述聯動校緊裝置（6）還包括齒條彈性件（63）、校緊彈性件（64）和校緊滑動桿（65），所述校緊滑動桿（65）設置在上限位板（61）的后端，其滑動設置在第二滑動塊（92）上，所述校緊彈性件（64）滑動設置在校緊滑動桿（65）上，且兩端頂觸在第二滑動塊（92）和上限位板（61）上，所述棘輪齒條（62）上設置有齒條滑動軸（621），棘輪齒條（62）通過齒條滑動軸（621）滑動設置在上限位板（61）的側面，所述齒條彈性件（63）滑動設置在齒條滑動軸（621）上，且其頂觸在棘輪齒條（62）和上限位板（61）上。

4.根據權利要求3所述的一種機械式防抱死剎車裝置，其特征在于：所述設備底座（9）還包括渦卷固定座（93），所述渦卷總成（72）包括轉動軸（721）、渦卷彈簧（722）和轉動軸彈性件（723），所述轉動軸（721）轉動設置在渦卷固定座（93）上，所述渦卷彈簧（722）外端設置在渦卷固定座（93）上，內圈設置在轉動軸（721）上，所述轉動軸（721）內部開設有活塞孔（724），所述棘輪（71）底部設置有棘輪軸（711）和活塞環（712），所述活塞環（712）滑動設置在活塞孔（724）內，轉動軸彈性件（723）滑動設置活塞孔（724）內，其兩端頂觸在活塞環（712）的底面上和活塞孔（724）底面上。

5.根據權利要求4所述的一種機械式防抱死剎車裝置，其特征在于：所述活塞環（712）限位滑動設置在活塞孔（724）內，所述棘輪軸（711）為多邊形軸，且轉動軸（721）上端開設有與棘輪軸（711）適配的孔。