[發明專利]一種基于路線拼車的方法

在審

• 申請號: 202111193346.4
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN114117320A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 趙剛
• 申請（專利權）人: 上海賽可出行科技服務有限公司
• 主分類號: G06F17/11
• 分類號: G06F17/11;G06Q10/02;G06Q10/04;G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及網約車相關領域，具體為一種基于路線拼車的方法，本發明中網約車司機通過該方法可接沿途的乘客，且讓乘客提前到達途徑的上車點，司機不需要等待乘客，提升了司機的運營效率，降低了司機空座數，提高了拼車乘客拼車成功率，促進了社會效率。綜上，此算法的優勢是解決了拼車成功率低和司機座位空置率高的問題。該方法能提高交通運轉效率，共享出行降低了擁堵，提升了司機的收入，而且乘客可以分享后續乘客的分潤，降低了拼車乘客的成本，提升了拼車意愿。

技術領域

本發明涉及網約車相關領域，具體為一種基于路線拼車的方法。

背景技術

當前的網約車拼車模式為“打車拼座”，具體為司機在接到首位乘客前，由不同的乘客選擇拼座，不同的乘客可設置不同的起點和終點。這種模式帶來的問題是司機需繞路去接不同乘客，乘客會陪同司機繞路接其他乘客和送達其他乘客，導致部分乘客時間增加。產生的另一個問題是，拼單發生于首位乘客的接駕時間內，這個時間是一段很小的時間，難以找到滿足拼車的乘客。故此，司機車上的座位存在一定的浪費情況。

基于此，本發明公開了一種基于路線拼車的方法和系統提升了司機和乘客拼車成功率，提升了社會通勤效率，同時降低了司機座位浪費情況，能提升司機收入，降低乘客出行成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于路線拼車的方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于路線拼車的方法，包括以下步驟：

S1、網約車司機通過司機端app進行待接單，此時網約車平臺獲取司機端app的司機位置信息和狀態，并將獲取數據傳輸給拼單系統；

S2、首次網約車乘客A通過乘客端app進行打車，選擇支持“路線首次打車”，并勾選支持其他人在乘車路線內上車；

S3、網約車平臺通過拼單系統給首次網約車乘客A調度一名司機接單，并通過計價系統估計價格給首次網約車乘客A提示，計算路線沿途的可上車點或下車點，記沿途上車點或下車點集合為S，每300米只保留一個上車點或下車點，滿足a≠b,則distance(a,b)≥300，訂單記錄于訂單系統，打車成功，拼單系統通知司機去接首次網約車乘客A；

S4、拼車乘客B通過乘客端app進行打車，選擇“路線二次拼車”，并將拼車信息傳輸給網約車平臺，網約車平臺接收到拼車乘客B消息后，通過拼車系統計算是否可拼車成功；

S5、當拼車乘客B位于該上車點時，且網約車司機仍未過步驟S4中選擇的上車點時，乘客可以選擇該路線下單；

S6、拼車乘客B下單后，網約車平臺的拼單系統若判斷該網約車司機仍有空座，則訂單自動成交，調用計價系統獲取價格后，記錄于訂單系統B成單，給司機端app發送成單消息，通知司機注意沿途接拼車乘客B；

S7、拼單成功后，網約車平臺的分潤系統計算首次網約車乘客A，網約車司機，網約車平臺的分潤。拼車乘客B預估價格為p(為不打車價格的8折)，其中，所計算的分潤會通知首次網約車乘客A和網約車司機；

S8、進一步提升網約車司機接單效率，網約車司機可循環接單。

優選的，所述S4中記b1為拼車乘客B在首次網約車乘客A路線的上車點，b2為拼車乘客B在首次網約車乘客A路線的下車，當滿足下述條件：

distance(s1,b1)≤500；

distance(s2,b2)≤500；

則在沿途路線上有匹配的上車點和下車點，給拼車乘客B展示首次網約車乘客A的路線信息。