[發明專利]保險杠支架和汽車

在審

• 申請號: 202111192298.7
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113978404A
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 翟文鈞;宋洪巖;霍桂花
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請公開了一種保險杠支架，屬于汽車零部件領域。該保險杠支架包括：支架主體、定位柱、支撐筋、第一限位卡扣和第二限位卡扣。定位柱固定在支架主體的第一表面，并用于與車身主體上的定位孔相插接以進行定位。支撐筋固定在支架主體上，第一限位卡扣和第二限位卡扣固定在支撐筋上并分別與保險杠卡接。采用本申請，可以提高技術人員安裝保險杠支架的準確性，減小保險杠支架與車身之間的位置偏差，從而，可以避免保險杠與車身之間出現縫隙和平度差。

技術領域

本申請涉及汽車零部件領域，特別涉及一種保險杠支架。

背景技術

保險杠作為車輛重要的零部件之一，能夠在車輛撞擊障礙物時，吸收一定的外界沖擊力，從而保護車身及乘員安全。同時，保險杠也具有一定的裝飾功能。

通常，保險杠卡接在保險杠支架上，保險杠支架焊接在車身上，從而完成保險杠的安裝。其中，保險杠支架往往由相互獨立的主支架和鈑金支架組成，主支架焊接在車身上的尾燈安裝板上，鈑金支架焊接在車身上的車架鈑金件上。

主支架與鈑金支架焊接時容易出現偏差，會導致保險杠與車身之間出現較大的間隙和平度差。

發明內容

本申請實施例提供了一種保險杠支架和汽車，能夠解決現有技術中保險杠與車身之間存在較大的間隙和平度差的問題。技術方案如下：

第一方面，本申請實施例提供了一種保險杠支架，該保險杠支架包括支架主體、定位柱、支撐筋、第一限位卡扣和第二限位卡扣，其中：

支架主體具有多個安裝孔，安裝孔貫穿支架主體，安裝孔用于與車身主體固定連接；

定位柱固定在所述支架主體的第一表面上，定位柱的軸線與安裝孔的軸線平行，定位柱用于與車身主體上的定位孔相插接以進行定位；

支撐筋固定在支架主體的第二表面上，支架主體的第二表面位于支架主體的第一表面的側部；

第一限位卡扣固定在支撐筋上，第一限位卡扣用于與保險杠卡接；

第二限位卡扣固定在支撐筋上，第二限位卡扣用于與保險杠卡接。

一種可能的實施方式，該保險杠支架的第一限位卡扣包括支撐臂和卡扣凸頭；

支撐臂的第一端固定在支撐筋的支撐表面上，卡扣凸頭固定在支撐臂的第二端；

第二限位卡扣包括第一卡扣支腳、第二卡扣支腳、卡扣板和卡扣凸起；

第一卡扣支腳的第一端固定在支撐筋的端面上，第二卡扣支腳的第一端固定在所述支撐筋的端面上；

卡扣板與第一卡扣支腳的第二端和第二卡扣支腳的第二端固定連接；

卡扣凸起固定在支撐筋的端面上，且位于第一卡扣支腳和第二卡扣支腳之間。

一種可能的實施方式，該保險杠支架還包括限位加強筋；

限位加強筋位于第一限位卡扣和第二限位卡扣之間，限位加強筋的第一側面固定在支架主體的第二表面上，限位加強筋的第二側面固定在支撐筋的支撐表面上，其中，第一側面和第二側面是相鄰的兩個表面。

一種可能的實施方式，該保險杠支架還包括輔助支架，輔助支架包括輔助定位件和弧形連接件；

輔助定位件為槽型結構件，槽型結構件用于與保險杠上的定位件相配合以形成限位，槽型結構件的槽底具有輔助安裝孔，輔助安裝孔貫穿輔助定位件的底部，用于與車身主體固定連接；

弧形連接件的一端與輔助定位件的側部固定連接，另一端與支架主體的一端固定。

一種可能的實施方式，該保險杠支架的輔助支架還包括弧形加強筋；

弧形加強筋固定在弧形連接件上。