[發明專利]一種模塊化拖船的艙室布局結構

在審

• 申請號: 202111191625.7
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113830221A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 陳曙梅;喬國瑞;郭興乾;李成君;仲偉東
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;B63B35/68
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;王晶

本發明涉及一種模塊化拖船的艙室布局結構，將艙室分為舵槳艙、壓載水艙，錨鏈艙，所述舵槳艙和壓載水艙沿艙室環形布置，中間布置錨鏈艙。所述艙室中部還布置有空艙或預留功能艙室。本發明采用環形外殼，在工作過程中便于操縱；動力電池艙與推進器艙相鄰，且交錯布置，提高了推進器的數量配置，并且提高了電池的使用安全；錨鏈艙位于全船的中心位置；系泊載荷較小，有利于船體重量的減輕。本發明提供的拖船艙室布局結構，操縱性更好，推力更大，安全性更高，系泊更簡單等優點。

技術領域

本發明涉及一種模塊化拖船的艙室布局，屬于船舶與海洋工程的技術領域。

背景技術

2021年由于一艘大型油輪受到側向海風影響，導致蘇伊士運河被堵，造成巨大的經濟損失，在此過程中，無論是通過挖泥船挖泥，還是通過拖船拖曳，均無濟于事，大量船舶擁堵在一個狹窄的運河通道上。

由于地理原因，蘇伊士運河進行拓寬不現實，因此為了更好的避免船舶在進入蘇伊士運河過程中發生擁堵，對拖船進行改造設計尤其必要，特別是蘇伊士運河經常出入大量的大型運輸船，再次出現船舶受環境影響直接堵塞蘇伊士運河的風險仍然很大，因此需要更大拖曳牽引力的拖船更加必要。

由于拖船常年作業于海港，且拖船一般體型較小，可以通過模塊化進行快速安裝及拆卸，而海港一般配備有大量的貨物起吊設備，因此針對拖船的個性化需求進行模塊化設計，顯得非常必要，且經濟環保。

目前，拖船的技術方案存在拖曳力不足，操縱性不足，且無法滿足定制型需求的問題。

發明內容

本發明是要提供一種模塊化拖船的艙室布局結構，用于提高拖船的操縱性、推力和安全性。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種模塊化拖船的艙室布局結構，將艙室分為舵槳艙、壓載水艙，錨鏈艙，所述舵槳艙和壓載水艙沿艙室環形布置，中間布置錨鏈艙。

進一步，所述艙室中部還布置有空艙或預留功能艙室。

進一步，所述空艙或預留功能艙室位于舵槳艙的環形內壁內。

進一步，所述錨鏈艙設置在空艙或預留功能艙室中間，使錨鏈艙位于全船的中心位置，系泊載荷較小，有利于船體重量的減輕。

進一步，所述艙室底部安裝拖船的氣墊裝置。

進一步，所述艙室底部還設置拖船的推進器裝置。

進一步，所述舵槳艙中的推進器艙與動力電池艙交錯布置，能夠提高推進器的數量配置，并且提高電池的使用安全。

進一步，所述動力電池艙與推進器艙相鄰，使傳動管系簡單，安全，高效，成本低。

進一步，所述動力電池艙中采用并聯的電池接線形式。

進一步，所述艙室采用環形外殼，在工作過程中便于操縱。

本發明提出的一種拖船的艙室布局結構，該艙室布局具有如下特點。

1.采用環形外殼，在工作過程中便于操縱。

2.動力電池艙與推進器艙相鄰，且交錯布置，提高了推進器的數量配置，并且提高了電池的使用安全。

3.錨鏈艙位于全船的中心位置；系泊載荷較小，有利于船體重量的減輕。

4.預留功能艙室可自定義，包括但不限于淡水艙，污水艙等。

因此，本發明提供的拖船艙室布局結構，操縱性更好，推力更大，安全性更高，系泊更簡單等優點。

附圖說明

圖1為本發明的拖船艙室布局示意圖；

圖2為實施例一中的拖船艙室平面圖；