[發明專利]車輛后排總成和車輛

有效

• 申請號: 202111191105.6
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113895392B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 張旭飛;李通;葛忠社;康保山;彭子明;王超
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;山東吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34;B60R22/18;B60R22/26
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本發明公開一種車輛后排總成和車輛，車輛后排總成包括后排座椅、后圍防護板、后圍內飾板、卷收器、安全帶組件以及導向組件。后排座椅包括座椅本體以及安裝在座椅本體上的多個頭枕，后圍內飾板與后圍防護板相對設置并配合形成安裝空間，后排座椅置于后圍內飾板前側；卷收器位于安裝空間內并與后圍防護板固定連接；安全帶組件包括與卷收器連接的拉帶以及安裝在拉帶上的鎖扣組件；導向組件封蓋在后圍防護板和后圍內飾板的上側，導向組件設置安全帶出口，拉帶從安全帶出口伸出以使得鎖扣組件能拉伸到后排座椅的前側；其中，安全帶出口位于兩個頭枕之間并且高于座椅本體設置。本發明技術方案實現安全帶結構的合理布局，使得安全帶拉出過程順暢。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛后排總成和車輛。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，后排座椅對乘車的安全性等要求也越來越高。在汽車遇到撞擊時，汽車被動安全系統需要保護成員，因此我們通常會設置座椅安全帶，座椅后中安全帶則是保護后排座椅中間位置人員的重要裝置。

而目前市場上的現有皮卡車型，安全性與乘用車還有差異。而皮卡后圍存在鈑金擋板與乘用車又不相同，如何設計后中安全帶，保證安全是皮卡車型需要解決的問題。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種車輛后排總成，旨在在車輛中實現車輛安全帶結構的合理布局，使得安全帶拉出過程順暢。

為實現上述目的，本發明提出的車輛后排總成，包括：

后排座椅，包括座椅本體以及安裝在所述座椅本體上的多個頭枕；

后圍防護板和后圍內飾板，所述后圍內飾板與所述后圍防護板相對設置并配合形成安裝空間，所述后排座椅置于所述后圍內飾板前側；

卷收器，位于所述安裝空間內并與所述后圍防護板固定連接；

安全帶組件，包括與所述卷收器連接的拉帶以及安裝在所述拉帶上的鎖扣組件；以及

導向組件，封蓋在所述后圍防護板和所述后圍內飾板的上側，所述導向組件設置安全帶出口，所述拉帶從所述安全帶出口伸出以使得所述鎖扣組件能拉伸到所述后排座椅的前側；

其中，所述安全帶出口位于兩個所述頭枕之間并且高于所述座椅本體設置。

本發明技術方案通過在車輛后總成結構中，將卷收器設置在后圍防護板和后圍內飾板所形成的安裝空間內并與后圍防護板進行固定，從而有效克服了傳動安全帶設計中，將卷收器設置在后排座椅和后圍內飾板之間的狹小空間并需要依靠座椅的結構強度提供支持，導致安全帶使用時造成的拉出不順暢以及強度不足的問題，并且本申請的方案還通過將安全帶出口設置兩個頭枕之間并且安全帶出口高于座椅本體設計，使得安全帶與座椅本體直接無摩擦，一方面還可以避免長時間使用過程中，因為安全帶的摩擦造成座椅本體的磨損，另一方面能在拉出安全帶過程中減少阻力，使得安全帶拉出安過程更順暢，從而綜合提升了車輛安全帶的對成員的有效保護。

可選地，所述導向組件包括導向殼組以及導向桿，所述導向殼組封蓋在所述后圍防護板和所述后圍內飾板的上側并開設有所述安全帶出口，所述導向桿設置在所述安裝空間內并與所述后圍內飾板固定連接，所述拉帶繞過所述導向桿后伸出所述安全帶出口。

可選地，所述導向組件還包括與所述后圍防護板固定連接的安裝支架，所述安裝支架包括基體部以及連接在基體部的相對兩側的翼部，所述導向桿包括導向部以及分別連接在導向部兩端的支撐部，所述支撐部與所述基體部固定，所述拉帶由兩所述翼部和兩所述支撐部之間穿過。

可選地，所述導向殼組包括裝飾蓋和導向蓋，所述裝飾蓋封蓋在所述后圍防護板和所述后圍內飾板的上側，所述裝飾蓋開設有安裝槽，所述導向蓋可拆卸安裝于所述安裝槽內并與所述裝飾蓋配合形成所述安全帶出口。

可選地，所述導向蓋的外壁與所述裝飾蓋的外壁平齊設置。