[發明專利]一種高架橋緩沖保險結構及其工作方法

有效

• 申請號: 202111189415.4
• 申請日: 2021-10-12
• 公開（公告）號: CN113846549B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 李林峰
• 申請（專利權）人: 中新創達咨詢有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 丁曹凱

本發明公開了一種高架橋緩沖保險結構及其工作方法，該高架橋緩沖保險結構，其安裝于城市高架橋上，高架橋包括高架橋臺和T形橋墩，高架橋臺安裝在T形橋墩上高架上安裝有保險纜繩；保險纜繩通過固定器固定在高架橋臺底面、T形橋墩側面以及硬化地面內。采用巧妙的設計結構可以在高架橋不可避免的發生傾覆時有效的降低高架傾覆帶來的人員傷亡和財產損失；其結構簡單，部件相對較少，安裝簡便，可以在已經投入使用的城市高架上進行加裝，材料成本和安裝成本都比較低；采用獨特的安裝結構可以長期免于維護和更換，有效的降低了采用該緩沖保險結構的高架設施的維護成本。

技術領域

本發明涉及一種用于高架橋墩的傾覆保險裝置，特別是用于T形橋墩的高架橋臺的傾覆保險結構及其工作方法。

背景技術

隨著國內城市化水平的提高，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面立交的道口造成車輛堵塞和擁擠，需要通過修建立交橋和高架道路形成多層立體的布局，以提高車速和通行能力，城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通的暢通，城市立交橋已成為現代化城市的重要標志，為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁，廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。T形橋墩既能減輕墩身重量，節約工程材料，減少占地面積，又較美觀，是城市高架橋最常用的橋墩形式，這樣的橋墩可謂橋下交通提供最大的空間，特別適用于高架橋和地面道路相交的情況。

雖然T形橋墩的使用有很大的優勢，但是同時也存在著一些難以克服的缺點，其設計更偏重于防止橋面的縱向受力，對橋臺受到的橫向偏轉載荷后失穩傾覆的防范比較薄弱，正如附圖1所示的二零一九年十月十日在江蘇無錫發生的高架傾覆事故，正是由于貨車超載造成橫向偏轉載荷過大而導致橋面側翻。現有技術中針對這種橋梁的傾覆問題一般采用的橋墩和橋梁之間安裝斜拉裝置增加采用T形橋墩高架的抗傾覆能力，例如公開號為：CN205688347U和CN207376443U的專利文獻均采用的是這種方式。但是在現實中的高架橋傾覆往往是橫向偏轉載荷遠大于橋梁設計的最大承載力，例如無錫的這起事故，引發傾覆的貨車超載五倍重量達二百多噸，因此按照正常指標設計的斜拉裝置并不能完全杜絕極端狀態下高架側翻情況的發生，同時采用這種斜拉裝置在安裝后會一直受到高架上運動載荷的持續沖擊，極易造成其中的連接架和斜拉件產生疲勞，因此這些斜拉裝置需要定期的檢測更換和維護保養，極大的增大了高架設施的維護成本。

發明內容

針對背景技術中提到的問題，本發明提出了一種高架橋緩沖保險結構及其工作方法，其用于在高架發生傾覆時的保險和保護。具體的，該高架橋緩沖保險結構，其安裝于城市高架橋上，高架橋包括高架橋臺和T形橋墩，所述高架橋臺安裝在所述T形橋墩上，所述T形橋墩通過鋼筋混凝土澆筑而成與地面連為一體，所述T形橋墩底部周邊為硬化地面；其特征在于：所述高架橋臺一側底面沿其長度方向延伸設置有保險纜繩，所述保險纜繩從所述高架橋臺底面延伸到相應的所述T形橋墩一側側面，并沿所述T形橋墩的側壁在所述T形橋墩的長度方向繼續延伸至其底部，所述保險纜繩在所述T形橋墩底部深入所述硬化地面，在所述硬化地面內繼續向遠離所述T形橋墩底部并與所述T形橋墩底部側面垂直的方向向外延伸；所述保險纜繩通過固定器固定在所述高架橋臺底面、所述T形橋墩側面以及所述硬化地面內。

進一步的，所述固定器包括連接套筒、固定腳和固定螺栓，所述連接套筒固定套設在所述保險纜繩上；所述固定腳位于所述連接套筒兩側，所述固定腳上設置有安裝孔，所述固定螺栓通過安裝孔將所述固定腳固定在對應的安裝面上，從而將所述保險纜繩緊貼安裝在所述高架橋臺底面上、所述T形橋墩側面上以及所述硬化地面內。

進一步的，安裝在所述高架橋臺底面上、所述T形橋墩側面上以及所述硬化地面內的所述固定器均多于三個，高架橋兩側均通過所述固定器安裝有所述保險纜繩。