[發(fā)明專利]機(jī)車制動機(jī)及其單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法、車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111187883.8
• 申請日: 2021-10-12
• 公開（公告）號: CN113844425B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉泉;毛金虎;劉杰;羅超;羅智迅;樂燕飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 王娟

1.一種機(jī)車制動機(jī)單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

若單獨制動控制器的輔助開關(guān)觸點信號異常，模擬量信號正常，單獨制動控制器的制動指令由模擬量信號控制，并發(fā)出輔助開關(guān)故障報警信息；

若單獨制動控制器的模擬量控制信號異常，輔助開關(guān)觸點信號正常，單獨制動控制器若識別出輔助開關(guān)觸點處于制動區(qū)，則導(dǎo)向單獨全制動，并發(fā)出故障報警信息；若輔助開關(guān)觸點處于緩解位，則發(fā)出緩解信號指令；

其中，所述模擬量信號為單獨制動控制器發(fā)送至制動控制單元的用于實施制動機(jī)壓力大小的輸入信號；

若單獨制動控制器的輔助開關(guān)觸點信號異常，模擬量信號正常，單獨制動控制器的制動指令由模擬量信號控制，并發(fā)出輔助開關(guān)故障報警信息的具體實現(xiàn)過程包括：

若單獨制動控制器運轉(zhuǎn)位輔助開關(guān)信號持續(xù)高電平，開關(guān)量信號為運轉(zhuǎn)閘位信號，則當(dāng)模擬量輸出信號大于設(shè)定的第一閾值時，制動控制單元執(zhí)行模擬量輸出信號，輸出模擬量輸出信號對應(yīng)的制動缸壓力值，并上報故障信息；當(dāng)模擬量輸出信號不超過設(shè)定的第一閾值時，制動機(jī)執(zhí)行單獨制動控制器運轉(zhuǎn)位指令；

若單獨制動控制器運轉(zhuǎn)位輔助開關(guān)信號持續(xù)低電平，開關(guān)量信號為制動區(qū)閘位信號，則當(dāng)制動控制單元采集的模擬量信號處于正常區(qū)間時，制動控制單元按照模擬量信號輸出制動壓力值；

其中，所述開關(guān)量信號包括單獨制動控制器發(fā)送至制動控制單元的多路位置信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車制動機(jī)單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法，其特征在于，當(dāng)制動機(jī)執(zhí)行單獨制動控制器手柄運轉(zhuǎn)位指令時，緩解單獨制動控制器壓力，消除故障代碼。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車制動機(jī)單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法，其特征在于，若單獨制動控制器的模擬量控制信號異常，輔助開關(guān)觸點信號正常，單獨制動控制器若識別出輔助開關(guān)觸點處于制動區(qū)，則導(dǎo)向單獨全制動，并發(fā)出故障報警信息；若輔助開關(guān)觸點處于緩解位，則發(fā)出緩解信號指令的具體實現(xiàn)過程包括：

當(dāng)單獨制動控制器手柄位于運轉(zhuǎn)位時，若模擬量輸出信號不超過設(shè)定的第一閾值，且持續(xù)時間達(dá)到T1，則制動控制單元判斷模擬量通道故障，制動機(jī)執(zhí)行手柄運轉(zhuǎn)位開關(guān)量指令，將單獨制動控制器手柄置于制動區(qū)；

當(dāng)單獨制動控制器手柄位于制動區(qū)時，若模擬量輸出信號不超過設(shè)定的第一閾值，且持續(xù)時間達(dá)到T1，則制動控制單元判斷模擬量通道故障，制動機(jī)執(zhí)行全制動指令；若單獨制動控制器手柄從制動區(qū)回轉(zhuǎn)至運轉(zhuǎn)位，則執(zhí)行運轉(zhuǎn)位指令；

當(dāng)單獨制動控制器手柄開關(guān)量信號持續(xù)為運轉(zhuǎn)位信號，模擬量輸出信號同時出現(xiàn)故障時，制動機(jī)執(zhí)行運轉(zhuǎn)位指令；當(dāng)開關(guān)量信號持續(xù)為制動位信號，模擬量輸出信號同時出現(xiàn)故障，則制動機(jī)執(zhí)行全制動指令。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車制動機(jī)單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法，其特征在于，當(dāng)單獨制動控制器手柄從制動區(qū)回轉(zhuǎn)至運轉(zhuǎn)位時，還緩解單獨制動控制器壓力，保留故障代碼。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車制動機(jī)單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法，其特征在于，還包括：

當(dāng)單獨制動控制器輔助開關(guān)信號為低電平，且持續(xù)時間達(dá)到T2，則制動控制單元判斷單獨制動控制器掉電，制動機(jī)執(zhí)行最大常用制動指令。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5之一所述的機(jī)車制動機(jī)單獨制動控制器導(dǎo)向控制方法，其特征在于，制動控制單元通過CAN總線將故障信息上報至故障顯示單元。

7.一種機(jī)車制動機(jī)，其特征在于，包括單獨制動控制器和制動控制單元；所述單獨制動控制器和制動控制單元相互通信，且被配置為用于執(zhí)行權(quán)利要求1～6之一所述方法的步驟。

8.一種軌道交通車輛，其特征在于，其采用權(quán)利要求7所述的機(jī)車制動機(jī)。