[發明專利]車輛供電電路、設備及汽車

在審

• 申請號: 202111180431.7
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113922447A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 王鵬;趙志偉;李常珞;牛尚冰;王肅闊
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;威睿電動汽車技術（寧波）有限公司;極氪汽車（寧波杭州灣新區）有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/033;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王徑武

1.一種車輛供電電路，其特征在于，所述車輛供電電路包括：

動力電池；

第一供電電路，所述第一供電電路的輸入端與所述動力電池的輸出端連接，所述第一供電電路的輸出端與第一供電端連接；

第二供電電路，所述第二供電電路的輸入端與所述第一供電電路的輸入端連接，所述第二供電電路的輸出端分別與所述第一供電端和第二供電端連接，所述第二供電電路的輸出功率大于所述第一供電電路的輸出功率；

第三供電電路，所述第三供電電路的輸入端與所述第二供電電路的輸入端連接，所述第三供電電路的輸出端分別與所述第一供電端、所述第二供電端和第三供電端連接，所述第三供電電路的輸出功率大于所述第二供電電路的輸出功率；

第一蓄電池，所述第一蓄電池的輸出端分別與所述第一供電端、所述第二供電端和所述第三供電端連接，所述第一蓄電池的輸出功率大于所述第三供電電路的輸出功率。

2.如權利要求1所述的車輛供電電路，其特征在于，所述第一供電電路包括：

反激變換電路，所述反激變換電路的輸入端與所述動力電池的輸出端連接；

切換電路，所述切換電路的第一端與所述反激變換電路的輸出端連接，所述切換電路的第二端與所述第一供電端連接，所述切換電路的第三端與所述第二供電端連接。

3.如權利要求2所述的車輛供電電路，其特征在于，所述反激變換電路包括：

變壓器，所述變壓器的初級線圈與所述動力電池的輸出端連接；

功率開關管，所述功率開關管設置于所述初級線圈與所述動力電池之間的回路上，用于控制所述回路的通斷；

輸出電路，所述輸出電路的輸入端與所述變壓器的次級線圈連接，所述輸出電路的輸出端與所述切換電路的第一端連接。

4.如權利要求2所述的車輛供電電路，其特征在于，所述切換電路包括：

第一二極管，所述第一二極管的陽極與所述反激變換電路的輸出端連接，所述第一二極管的陰極與所述第一供電端連接；

第二二極管，所述第二二極管的陽極與所述第二供電電路的輸出端連接，所述第二二極管的陰極與所述第一供電端連接。

5.如權利要求4所述的車輛供電電路，其特征在于，所述切換電路還包括：

第一開關，設置于所述第一二極管的陽極與所述反激變換電路的輸出端之間；

第二開關，設置于所述第二二極管的陽極與所述第二供電電路的輸出端之間。

6.如權利要求1-5中任一項所述的車輛供電電路，其特征在于，所述車輛供電電路還包括：

第三開關，所述第三開關設置于所述第一供電電路的輸入端與所述第二供電電路的輸入端之間；

第一開關驅動電路，所述第一開關驅動電路與所述第一供電端連接，用于控制所述第三開關的通斷。

7.如權利要求1-5中任一項所述的車輛供電電路，其特征在于，所述車輛供電電路還包括：

第四開關，所述第四開關設置于所述第一供電電路的輸入端與所述第三供電電路的輸入端之間；

第二開關驅動電路，所述第二開關驅動電路與所述第一供電端連接，用于控制所述第四開關的通斷。

8.如權利要求1-5中任一項所述的車輛供電電路，其特征在于，所述車輛供電電路還包括：

第二蓄電池，所述第二蓄電池的輸出端分別與所述第一供電端和所述第二供電端連接，所述第二蓄電池的輸出功率大于所述第二供電電路的輸出功率。

9.一種車輛供電設備，其特征在于，所述車輛供電設備包括如權利要求1-8中任一項所述的車輛供電電路。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求9所述的車輛供電設備。