[發(fā)明專利]一種大型機(jī)械式船舶防風(fēng)橫向拉索智能拋錨設(shè)備

有效

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• 申請日: 2021-10-11
• 公開（公告）號: CN113602423B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 南通麒麟重工機(jī)械有限公司
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種大型機(jī)械式船舶防風(fēng)橫向拉索智能拋錨設(shè)備。本發(fā)明包括防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)、輔助定位基座、傳導(dǎo)桿和限位拋錨輪轂結(jié)構(gòu)，防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)的輸出端固定連接有傳導(dǎo)桿，傳導(dǎo)桿的外側(cè)與輔助定位基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳導(dǎo)桿遠(yuǎn)離防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)的一端與限位拋錨輪轂結(jié)構(gòu)固定連接。本發(fā)明通過限位拋錨輪轂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置便于完成在拋錨完成后對其余的鏈條進(jìn)行自動(dòng)化的夾緊限位，避免了鏈條在風(fēng)的吹動(dòng)下在輥輪上滑動(dòng)，拉動(dòng)船錨產(chǎn)生位移，大大提高了拋錨的穩(wěn)定性，且通過防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置便于形成拋錨過程中和收錨過程中的輸出急停，提高突發(fā)情況下的使用安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型機(jī)械式船舶防風(fēng)橫向拉索智能拋錨設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著遠(yuǎn)洋業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的船只投入使用，在船體需要在行駛過程中停止時(shí)，往往需要進(jìn)行拋錨固定船體，在進(jìn)行拋錨過程中往往需要對應(yīng)的拋錨設(shè)備；

然而，現(xiàn)有的拋錨設(shè)備在使用過程中往往受到結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致拋錨后由于鏈體在風(fēng)力的吹動(dòng)下容易產(chǎn)生晃動(dòng)，影響錨體的定位效果，且不便于在工作過程中形成急停的安全保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種大型機(jī)械式船舶防風(fēng)橫向拉索智能拋錨設(shè)備，以解決現(xiàn)有的問題：現(xiàn)有的拋錨設(shè)備在使用過程中往往受到結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致拋錨后由于鏈體在風(fēng)力的吹動(dòng)下容易產(chǎn)生晃動(dòng)，影響錨體的定位效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種大型機(jī)械式船舶防風(fēng)橫向拉索智能拋錨設(shè)備，包括防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)、輔助定位基座、傳導(dǎo)桿和限位拋錨輪轂結(jié)構(gòu)，所述防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)的輸出端固定連接有傳導(dǎo)桿，所述傳導(dǎo)桿的外側(cè)與輔助定位基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳導(dǎo)桿遠(yuǎn)離防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)的一端與限位拋錨輪轂結(jié)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選的，所述防失控下繩拋錨結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力箱、第一電機(jī)、第一傳導(dǎo)軸、止動(dòng)限位模塊、第一齒輪、分離傳導(dǎo)軸模塊和第二齒輪，所述動(dòng)力箱的一端通過螺釘固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一傳導(dǎo)軸，所述第一傳導(dǎo)軸的外側(cè)固定連接有止動(dòng)限位模塊，所述第一傳導(dǎo)軸遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的一側(cè)嚙合連接有分離傳導(dǎo)軸模塊，所述分離傳導(dǎo)軸模塊的一側(cè)嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)側(cè)固定連接有傳導(dǎo)桿，所述傳導(dǎo)桿與動(dòng)力箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述分離傳導(dǎo)軸模塊包括動(dòng)導(dǎo)調(diào)節(jié)模塊和配動(dòng)調(diào)節(jié)傳遞軸模塊，所述動(dòng)導(dǎo)調(diào)節(jié)模塊固定連接于動(dòng)力箱的一端，所述動(dòng)導(dǎo)調(diào)節(jié)模塊一側(cè)的一端設(shè)置有配動(dòng)調(diào)節(jié)傳遞軸模塊，所述配動(dòng)調(diào)節(jié)傳遞軸模塊與動(dòng)力箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述動(dòng)導(dǎo)調(diào)節(jié)模塊包括第二定位基座、第二電機(jī)、傳動(dòng)軸、撥動(dòng)叉、內(nèi)裝限位導(dǎo)管、受力推導(dǎo)塊和滑動(dòng)推桿，位于上部的所述第二定位基座的頂端通過螺釘固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有傳動(dòng)軸，位于底端的所述第二定位基座一側(cè)固定連接有內(nèi)裝限位導(dǎo)管，所述傳動(dòng)軸與位于底端的所述第二定位基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸的外側(cè)套接有撥動(dòng)叉，所述撥動(dòng)叉的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)卡接有受力推導(dǎo)塊，所述受力推導(dǎo)塊的一端固定連接有滑動(dòng)推桿，所述滑動(dòng)推桿與受力推導(dǎo)塊內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述受力推導(dǎo)塊的一側(cè)開設(shè)有預(yù)留導(dǎo)槽，所述撥動(dòng)叉與預(yù)留導(dǎo)槽為間隙配合。

優(yōu)選的，所述配動(dòng)調(diào)節(jié)傳遞軸模塊包括第二傳導(dǎo)軸、內(nèi)裝限位塊、接觸軸承、第三齒輪、預(yù)留行程槽、配動(dòng)銷柱和第四齒輪，所述滑動(dòng)推桿的一端與第二傳導(dǎo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二傳導(dǎo)軸的外側(cè)卡接有內(nèi)裝限位塊，所述內(nèi)裝限位塊與接觸軸承內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述接觸軸承的外側(cè)與動(dòng)力箱固定連接，所述第二傳導(dǎo)軸遠(yuǎn)離滑動(dòng)推桿一端的外側(cè)固定連接有第三齒輪，所述第二傳導(dǎo)軸遠(yuǎn)離滑動(dòng)推桿一端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有預(yù)留行程槽，所述預(yù)留行程槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有配動(dòng)銷柱，所述配動(dòng)銷柱遠(yuǎn)離預(yù)留行程槽的一端外側(cè)固定連接有第四齒輪。

優(yōu)選的，所述第三齒輪的一側(cè)與第一齒輪嚙合連接，所述第四齒輪遠(yuǎn)離第一齒輪的一側(cè)與第二齒輪嚙合連接。