[發明專利]一種大型機械式船舶防風橫向拉索智能拋錨設備

有效

• 申請號: 202111179711.6
• 申請日: 2021-10-11
• 公開（公告）號: CN113602423B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 倪進
• 申請（專利權）人: 南通麒麟重工機械有限公司
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種大型機械式船舶防風橫向拉索智能拋錨設備，其特征在于：包括防失控下繩拋錨結構（1）、輔助定位基座（2）、傳導桿（3）和限位拋錨輪轂結構（4），所述防失控下繩拋錨結構（1）的輸出端固定連接有傳導桿（3），所述傳導桿（3）的外側與輔助定位基座（2）轉動連接，所述傳導桿（3）遠離防失控下繩拋錨結構（1）的一端與限位拋錨輪轂結構（4）固定連接；

所述防失控下繩拋錨結構（1）包括動力箱（5）、第一電機（6）、第一傳導軸（7）、止動限位模塊（8）、第一齒輪（9）、分離傳導軸模塊（10）和第二齒輪（11），所述動力箱（5）的一端通過螺釘固定連接有第一電機（6），所述第一電機（6）的輸出端固定連接有第一傳導軸（7），所述第一傳導軸（7）的外側固定連接有止動限位模塊（8），所述第一傳導軸（7）遠離第一電機（6）的一端固定連接有第一齒輪（9），所述第一齒輪（9）的一側嚙合連接有分離傳導軸模塊（10），所述分離傳導軸模塊（10）的一側嚙合連接有第二齒輪（11），所述第二齒輪（11）的內側與傳導桿（3）固定連接，所述傳導桿（3）與動力箱（5）轉動連接；

所述分離傳導軸模塊（10）包括動導調節模塊和配動調節傳遞軸模塊，所述動導調節模塊固定連接于動力箱（5）的一端，所述動導調節模塊一側的一端設置有配動調節傳遞軸模塊，所述配動調節傳遞軸模塊與動力箱（5）轉動連接；

所述動導調節模塊包括第二定位基座（12）、第二電機（13）、傳動軸（14）、撥動叉（15）、內裝限位導管（16）、受力推導塊（17）和滑動推桿（18），位于上部的所述第二定位基座（12）的頂端通過螺釘固定連接有第二電機（13），所述第二電機（13）的輸出端固定連接有傳動軸（14），位于底端的所述第二定位基座（12）一側固定連接有內裝限位導管（16），所述傳動軸（14）與位于底端的所述第二定位基座（12）轉動連接，所述傳動軸（14）的外側套接有撥動叉（15），所述撥動叉（15）的內側滑動卡接有受力推導塊（17），所述受力推導塊（17）的一端固定連接有滑動推桿（18），所述滑動推桿（18）與受力推導塊（17）內側滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種大型機械式船舶防風橫向拉索智能拋錨設備，其特征在于：所述受力推導塊（17）的一側開設有預留導槽，所述撥動叉（15）與預留導槽為間隙配合。

3.根據權利要求2所述的一種大型機械式船舶防風橫向拉索智能拋錨設備，其特征在于：所述配動調節傳遞軸模塊包括第二傳導軸（19）、內裝限位塊（20）、接觸軸承（21）、第三齒輪（22）、預留行程槽（23）、配動銷柱（24）和第四齒輪（25），所述滑動推桿（18）的一端與第二傳導軸（19）轉動連接，所述第二傳導軸（19）的外側卡接有內裝限位塊（20），所述內裝限位塊（20）與接觸軸承（21）內側轉動連接，所述接觸軸承（21）的外側與動力箱（5）固定連接，所述第二傳導軸（19）遠離滑動推桿（18）一端的外側固定連接有第三齒輪（22），所述第二傳導軸（19）遠離滑動推桿（18）一端的內側開設有預留行程槽（23），所述預留行程槽（23）的內側設置有配動銷柱（24），所述配動銷柱（24）遠離預留行程槽（23）的一端外側固定連接有第四齒輪（25）。

4.根據權利要求3所述的一種大型機械式船舶防風橫向拉索智能拋錨設備，其特征在于：所述第三齒輪（22）的一側與第一齒輪（9）嚙合連接，所述第四齒輪（25）遠離第一齒輪（9）的一側與第二齒輪（11）嚙合連接。