[發明專利]基于公共交通的條形屏安全提醒系統及裝置

在審

• 申請號: 202111177056.0
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113971913A
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 夏宇良;肖文暉
• 申請（專利權）人: 深圳市京視智能科技有限公司
• 主分類號: G09F27/00
• 分類號: G09F27/00;G08B21/24;G08B7/06
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 魏玉鳳

本發明涉及公共交通安全輔助設備的技術領域，公開了基于公共交通的條形屏安全提醒系統與裝置。所述安全提醒系統包括主控制器，所述主控制器接收到地鐵進站信號，發送信號至顯示屏進行顯示第一信號，動作傳感器監測到自動屏蔽門開啟時，發送信號至顯示屏顯示第二信號；自動屏蔽門開啟靜止時，主控制器發送信號至顯示屏顯示第三信號，動作傳感器監測到自動屏蔽門出現關閉動作時即發送信號至主控制器，主控制器發送信號至顯示屏顯示第四信號。本發明是通過五個信號進行循環提醒，并且采用揚聲器進行音頻的實時播報，以達到實時提醒的功能，動作傳感器能夠實現感應自動屏蔽門的動態，以達到快速提醒。

技術領域

本發明專利涉及公共交通安全輔助設備的技術領域，具體而言，涉及基于公共交通的條形屏安全提醒系統及裝置。

背景技術

地鐵，用于運載市內通勤的乘客，是現今城市中不可或缺的軌道交通工具，由于地鐵進站、出站速度相對較大，地鐵站也較為擁擠，乘客候車時很容易發生安全事故，因此需要在站臺上預留一段安全距離，使得乘客能夠安全候車，現有的地鐵站，多數是采取在站臺上標明一條警戒線，并通過地鐵站的工作人員進行人工監控，以達到警示作用，但警示線的警示效果并不明顯，起不到很好的防護作用。

目前的部分地鐵站在警戒線處安裝自動屏蔽門，將乘客與軌道隔離，以達到防護的作用，自動屏蔽門作為站臺與地鐵間的隔欄，在地鐵到站時感應開門，達到時長時自動關閉，這期間僅是通過燈光進行狀態判斷，而這個對于未做過地鐵的人們而言，是無法快速做出識別，因此容易會在自動屏蔽門開啟或關閉時做出沖撞動作，這樣便容易導致自動屏蔽門夾人事件的發生。

發明內容

本發明的目的在于提供基于公共交通的條形屏安全提醒系統及裝置，便于所有乘客能夠及時了解屏蔽門的狀態，避免沖撞屏蔽門的發事故生，并且條形屏安全提醒系統是通過五個信號進行循環提醒，并且采用揚聲器進行音頻的實時播報，以達到實時提醒的功能，動作傳感器能夠實現感應自動屏蔽門的動態，以達到快速提醒，旨在解決現有技術中對于未做過地鐵的人們而言，是無法快速做出識別，因此容易會在自動屏蔽門開啟或關閉時做出沖撞動作，這樣便容易導致自動屏蔽門夾人事件的發生的問題。

本發明是這樣實現的，基于公共交通的條形屏安全提醒系統，包括主控制器，所述主控制器接收到地鐵進站信號，發送信號至顯示屏進行顯示第一信號，動作傳感器監測到自動屏蔽門開啟時，發送信號至顯示屏顯示第二信號；自動屏蔽門開啟靜止時，主控制器發送信號至顯示屏顯示第三信號，動作傳感器監測到自動屏蔽門出現關閉動作時即發送信號至主控制器，主控制器發送信號至顯示屏顯示第四信號；自動屏蔽門完成關閉后，動作傳感器將自動屏蔽門關閉完成的信號發送至主控制器，主控制器發送信號至顯示屏顯示第五信號，直至主控制器再次接收到地鐵進站信號，發送信號至顯示屏進行顯示第一信號，用于提醒人們進行有序排站隊。

進一步地，所述主控制器接收到地鐵的進戰信號由車務組上進站信號器所發送，所述進站信號器感應到車輛即將進站即發送信號，所述主控制器接收到信號處理，并發送指令至顯示屏進行顯示第一信號。

進一步地，所述主控制器還連接有信號檢測器，所述信號檢測器用于檢測輸入信號的真實性，所述主控制器所接收的信號均會在信號檢測器內進行備份，通過對信號檢測器內部的信號調取對系統實現優化。

進一步地，所述主控制器的的輸出端還連接有揚聲器，所述主控制器向顯示屏發送顯示輸出信號時，同時也會向揚聲器發送音頻輸出信號，所述顯示輸出信號與音頻輸出信號的內容相一致。

進一步地，所述第一信號為“請在門兩側排隊候車”，并且所述揚聲器進行播報提醒，使所有乘客能夠及時獲取信息進行排隊上車。

進一步地，所述第二信號用于提醒乘客防止自動屏蔽門開啟時的擁擠造成事故，所述自動屏蔽門開啟靜止時所顯示的第三信號用于提醒客戶上下車的注意事項。