[發(fā)明專利]一種液壓油缸的雙向回流型冷卻結(jié)構(gòu)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202111176945.5
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113775610A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 羅國紅
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B19/00;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種液壓油缸的雙向回流型冷卻結(jié)構(gòu)，屬于液壓油缸領(lǐng)域，通過在現(xiàn)有回油路上增設(shè)雙路冷卻器來有效提高冷卻效果，通過將雙路冷卻器與液壓油缸的兩個油路連通形成雙向回流油路，這樣在油缸的兩個油路進出油時實現(xiàn)同時冷卻降溫，從而有效提高液壓油的冷卻效果，通過在導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿上設(shè)置吸熱驅(qū)動片，利用液壓油的流動作用使其轉(zhuǎn)動，導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿進而帶動散熱器轉(zhuǎn)動，從而加快空氣對流速度，有效提高散熱效果，通過在雙路冷卻器內(nèi)部填充去離子水，利用導(dǎo)流管道的熱傳遞作用來吸收液壓油的熱量，并通過散熱件對去離子水進行散熱，從而進一步提高冷卻效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓油缸領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種液壓油缸的雙向回流型冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復(fù)運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。

液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓馬達實現(xiàn)的是連續(xù)回轉(zhuǎn)運動，而液壓缸實現(xiàn)的則是往復(fù)運動。液壓缸的結(jié)構(gòu)型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活塞缸和柱塞缸實現(xiàn)往復(fù)直線運動，輸出速度和推力，擺動缸實現(xiàn)往復(fù)擺動，輸出角速度(轉(zhuǎn)速)和轉(zhuǎn)矩。液壓缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構(gòu)組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，在機床的液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

液壓油缸在運行過程中由于液壓油被壓縮，因此回流的液壓油溫度較高，因此在油箱中都會設(shè)置冷卻結(jié)構(gòu)，但是現(xiàn)有的冷卻結(jié)構(gòu)結(jié)果過于簡單，其散熱冷卻效果并不理想，導(dǎo)致回流的液壓油溫度較高，從而降低了液壓油的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓油缸的雙向回流型冷卻結(jié)構(gòu)，通過在現(xiàn)有回油路上增設(shè)雙路冷卻器來有效提高冷卻效果，通過將雙路冷卻器與液壓油缸的兩個油路連通形成雙向回流油路，這樣在油缸的兩個油路進出油時實現(xiàn)同時冷卻降溫，從而有效提高液壓油的冷卻效果，通過在導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿上設(shè)置吸熱驅(qū)動片，利用液壓油的流動作用使其轉(zhuǎn)動，導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿進而帶動散熱器轉(zhuǎn)動，從而加快空氣對流速度，有效提高散熱效果，通過在雙路冷卻器內(nèi)部填充去離子水，利用導(dǎo)流管道的熱傳遞作用來吸收液壓油的熱量，并通過散熱件對去離子水進行散熱，從而進一步提高冷卻效果。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種液壓油缸的雙向回流型冷卻結(jié)構(gòu)，包括油缸本體、油管和雙路冷卻器，所述雙路冷卻器通過油管與油缸本體連通，所述雙路冷卻器的內(nèi)部開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的油腔，每個所述油腔的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿，且導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿的側(cè)壁固定連接有多個吸熱驅(qū)動片，所述導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿的一端貫穿油腔至外部，且導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿的外端固定連接有散熱器，所述油腔位于導(dǎo)熱轉(zhuǎn)桿下方的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)流管道，且導(dǎo)流管道與油腔的內(nèi)壁之間填充有去離子水，所述雙路冷卻器的下端側(cè)壁鑲嵌有多個散熱件，且散熱件貫穿雙路冷卻器的側(cè)壁至去離子水中，所述雙路冷卻器的上端側(cè)壁鑲嵌有多個示警件。

進一步的，所述示警件包括與雙路冷卻器外部連通的凹形殼，所述凹形殼的內(nèi)壁滑動連接有滑板，所述滑板的上端固定連接有支桿，且支桿的上端固定連接有反光半球，所述滑板與凹形殼的下端內(nèi)壁之間放置有吸熱膨脹球，且吸熱膨脹球的下端鑲嵌有貫穿至油腔中的吸熱桿，當(dāng)回流的液壓油溫度過高時使得吸熱膨脹球膨脹到最大狀態(tài)，此時吸熱膨脹球向上頂滑板，從而讓反光半球露出來，這樣反光半球在光線下可反光，方便維護人員看到以及時采取措施，有效延長液壓油的壽命命。