[發(fā)明專利]停放制動(dòng)單元及電機(jī)械制動(dòng)夾鉗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111175733.5
• 申請(qǐng)日: 2021-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113830056B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊磊;馬法運(yùn);王帥;劉帥;夏志遠(yuǎn);馮勇;孫國(guó)斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/74
• 分類號(hào): B60T13/74
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

本發(fā)明涉及一種停放制動(dòng)單元及電機(jī)械制動(dòng)夾鉗，停放制動(dòng)單元包括：缸體組件，內(nèi)設(shè)開(kāi)有孔的腔體；蓄能組件，位于腔體內(nèi)，包括：碟簧缸體，固定于缸體組件上；碟簧套筒，套接于碟簧缸體內(nèi)；碟簧組件Ⅰ，位于碟簧套筒內(nèi)；導(dǎo)向件，位于碟簧組件Ⅰ內(nèi)，固裝于碟簧缸體端部；支撐件，位于腔體內(nèi)，與碟簧套筒間隔設(shè)置；碟簧組件Ⅱ，位于腔體內(nèi)，設(shè)于支撐件與缸體組件之間；楔形件，靠近承載斜面的一端與碟簧套筒連接，另一端穿過(guò)碟簧組件Ⅱ與支撐件連接；推力輸出控制單元，與碟簧缸體連接；鎖止組件，位于碟簧缸體和碟簧套筒之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能量由碟簧組的彈性勢(shì)能產(chǎn)生，蓄能效率高，軸向尺寸小，重量輕。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及軌道車輛制動(dòng)技術(shù)，具體地說(shuō)，涉及一種停放制動(dòng)單元及電機(jī)械制動(dòng)夾鉗。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)控制技術(shù)的革新和軌道交通整體性能要求的不斷提高，對(duì)軌道車輛制動(dòng)器電氣化的要求不斷提高，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和輕量化已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。電氣化的制動(dòng)器已不再需要液壓或氣壓等方式中的大量管路和動(dòng)力源。電氣化的制動(dòng)器中，一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)是如何可靠地保證在失電狀態(tài)下的制動(dòng)輸出以及停放制動(dòng)的長(zhǎng)期制動(dòng)力保持，傳統(tǒng)的停放缸已經(jīng)無(wú)法滿足要求。

目前，已有的軌道車輛用電機(jī)械制動(dòng)夾鉗的停放功能采用旋轉(zhuǎn)方式給彈簧蓄能，然后通過(guò)彈簧力輸出扭矩的方式施加停放制動(dòng)力。由于通過(guò)絲杠方式實(shí)現(xiàn)扭矩與彈力的轉(zhuǎn)換，這種蓄能方式的蓄能效率低，且軸向尺寸大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有電子機(jī)械制動(dòng)夾鉗存在的蓄能效率低等上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、蓄能效率高的停放制動(dòng)單元及電機(jī)械制動(dòng)夾鉗，無(wú)需液壓和氣壓，能夠?yàn)檐壍儡囕v的停放制動(dòng)、緊急制動(dòng)等工況提供制動(dòng)力，保證軌道車輛安全，且軸向結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種停放制動(dòng)單元，包括：

缸體組件，內(nèi)設(shè)開(kāi)有孔的腔體；

蓄能組件，位于腔體內(nèi)，包括：

碟簧缸體，固定于缸體組件上；

碟簧套筒，套接于碟簧缸體內(nèi)；

碟簧組件Ⅰ，位于碟簧套筒內(nèi)；

導(dǎo)向件，位于碟簧組件Ⅰ內(nèi)，固裝于碟簧缸體端部；

支撐件，位于腔體內(nèi)，與碟簧套筒間隔設(shè)置；

碟簧組件Ⅱ，位于腔體內(nèi)，設(shè)于支撐件與缸體組件之間；

楔形件，靠近承載斜面的一端與碟簧套筒連接，另一端穿過(guò)碟簧組件Ⅱ與支撐件連接；

推力輸出控制單元，與碟簧缸體連接；

鎖止組件，位于碟簧缸體和碟簧套筒之間。

優(yōu)選的，缸體組件包括：

第一罩體；

第一缸體，與第一罩體連接，第一缸體與第一罩體連接的端部設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)凸起部，每個(gè)凸起部均通過(guò)一固定件與第一罩體連接；碟簧缸體套設(shè)于第一缸體內(nèi)；

第二缸體，與第一缸體連接，第二缸體的一側(cè)開(kāi)有孔，第二缸體的外部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的柱體，柱體內(nèi)設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有銷軸傳感器；碟簧缸體安裝于第二缸體上；

第二罩體，與第二缸體連接，第二罩體與第二缸體、第一缸體和第一罩體形成有孔的腔體；所述支撐件和碟簧組件Ⅱ位于第二罩體內(nèi)。

優(yōu)選的，凸起部設(shè)有半圓槽和軸孔，軸孔內(nèi)安裝有軸套，凸起部的半圓槽與設(shè)于固定件上的半圓槽形成與腔體連通的腔室。

優(yōu)選的，推力輸出控制單元包括：

第一導(dǎo)磁組件，位于腔體內(nèi)；