[發明專利]停放制動單元及電機械制動夾鉗

有效

• 申請號: 202111175733.5
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113830056B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 楊磊;馬法運;王帥;劉帥;夏志遠;馮勇;孫國斌
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

1.一種停放制動單元，其特征在于，包括：

缸體組件，內設開有孔的腔體；

蓄能組件，位于腔體內，包括：

碟簧缸體，固定于缸體組件上；

碟簧套筒，套接于碟簧缸體內；

碟簧組件Ⅰ，位于碟簧套筒內；

導向件，位于碟簧組件Ⅰ內，固裝于碟簧缸體端部；

支撐件，位于腔體內，與碟簧套筒間隔設置；

碟簧組件Ⅱ，位于腔體內，設于支撐件與缸體組件之間；

楔形件，靠近承載斜面的一端與碟簧套筒連接，另一端穿過碟簧組件Ⅱ與支撐件連接；

推力輸出控制單元，與碟簧缸體連接；

鎖止組件，位于碟簧缸體和碟簧套筒之間；

所述缸體組件包括：

第一罩體；

第一缸體，與第一罩體連接，第一缸體與第一罩體連接的端部設有對稱的兩個凸起部，每個凸起部均通過一固定件與第一罩體連接；

所述碟簧缸體套設于第一缸體內；

第二缸體，與第一缸體連接，第二缸體的一側開有孔，第二缸體的外部設有兩個對稱的柱體，柱體內設有安裝孔，安裝孔內安裝有銷軸傳感器；所述碟簧缸體安裝于第二缸體上；

第二罩體，與第二缸體連接，第二罩體與第二缸體、第一缸體和第一罩體形成有孔的腔體；所述支撐件和碟簧組件Ⅱ位于第二罩體內；

所述鎖止組件包括：

鎖定環，位于第一缸體內，套于碟簧缸體外部，鎖定環與碟簧缸體、第一缸體之間形成環形腔體；

環形槽，設于碟簧套筒的外圓柱面上，環形槽的側壁與碟簧套筒徑向方向之間的夾角為ɑ；

多個通孔，均勻設于碟簧缸體的缸壁上；

限位件，放置于環形槽和通孔中；

第三彈性件，安裝于環形腔體內。

2.如權利要求1所述的停放制動單元，其特征在于，所述凸起部設有半圓槽和軸孔，軸孔內安裝有軸套，凸起部的半圓槽與設于固定件上的半圓槽形成與腔體連通的腔室。

3.如權利要求2所述的停放制動單元，其特征在于，所述推力輸出控制單元包括：

第一導磁組件，位于腔體內；

第一連接件，與第一導磁組件連接，安裝于第一凸起部的軸套內；

第一彈性件，位于第一腔室內，分別與第一導磁組件和第一固定件接觸連接；

第二導磁組件，位于腔體內，與第一導磁組件對稱設置；

第二連接件，與第二導磁組件連接，安裝于第二凸起部的軸套內；

第二彈性件，位于第二腔室內，分別與第二導磁組件和第二固定件接觸連接；

磁性件，放置于腔體內，位于第一導磁組件和第二導磁組件之間，與碟簧缸體連接，磁性件的兩端面分別與第一導磁組件和第二導磁組件的底面平行。

4.如權利要求3所述的停放制動單元，其特征在于，所述第一導磁組件包括：

第一導磁件，位于腔體內，第一導磁件的底面與磁性件的第一端面平行；

第一作用件，安裝于第一導磁件上，設為C型結構，第一作用件遠離第一導磁件的一側與第一連接件連接，并與第一彈性件接觸連接；

第一滾輪組件，設于第一作用件遠離第一導磁件的端部。

5.如權利要求3所述的停放制動單元，其特征在于，所述第二導磁組件包括：

第二導磁件，位于腔體內，第二導磁件的底面與磁性件的第二端面平行；

第二作用件，安裝于第二導磁件上，設為C型結構，第二作用件遠離第二導磁件的一側與第二連接件連接，并與第二彈性件接觸連接；

第二滾輪組件，設于第二作用件遠離第二導磁件的端部。

6.如權利要求1所述的停放制動單元，其特征在于，所述鎖定環為圓環結構，鎖定環的端部設有兩個對稱的凸耳，凸耳外圓面設有凹槽，凹槽的一個槽壁與凹槽軸向之間的夾角為θ，鎖定環的內表面設有三段不同的環形槽，第一段環形槽的槽壁與第一段環形槽軸向之間的夾角為β，第二段環形槽的槽壁與第二段環形槽軸向之間的夾角為γ，γβ，第三段環形槽的槽壁與第三段環形槽軸向之間的夾角為0°，第二段環形槽和第三段環形槽的槽壁分別在不同時刻與限位件接觸。