[發明專利]一種高鐵行李架用輔助提升設備

有效

• 申請號: 202111175161.0
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113771900B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李陽
• 申請（專利權）人: 李陽
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 王紅印

1.一種高鐵行李架用輔助提升設備，包括行李架(1)，其特征在于：所述行李架(1)的下方設置有滑動機構(2)，且滑動機構(2)的一側底端連接有提升機構(3)，所述提升機構(3)的內壁滑動連接有延伸至提升機構(3)外側的提升塊(4)，且提升塊(4)的頂端連接有放置板(5)，所述滑動機構(2)的一側設置有水平移動機構(6)，且水平移動機構(6)的下方位于提升機構(3)的內壁設置有傳動機構(7)；

所述滑動機構(2)包括有與行李架(1)底端固定連接的豎板(207)，且豎板(207)的下方設置有滑動板(201)，所述提升機構(3)包括有移動框(301)，且移動框(301)的內壁設置有與提升塊(4)連接的固定桿(304)，所述水平移動機構(6)包括有水平板(601)，且水平板(601)的外壁滑動連接有移動板(604)，所述移動板(604)的內部設置有翻轉機構(9)，且移動板(604)的一側設置有拉動機構(8)，所述傳動機構(7)包括有位于移動框(301)內壁且與移動框(301)內壁轉動連接的從動齒輪(701)；

所述滑動板(201)的頂端固定連接有連接桿(202)，且連接桿(202)的頂端固定連接有橫桿(203)，所述橫桿(203)的一側連接有卡合塊(204)，且卡合塊(204)的外側位于豎板(207)的內部開設有凹槽，所述凹槽的內壁與卡合塊(204)的外壁相契合，且卡合塊(204)與凹槽滑動連接，所述豎板(207)的下方位于滑動板(201)的頂端安裝有滑輪(206)，且滑輪(206)與滑動板(201)通過軸承轉動連接，所述滑輪(206)之間連接有連接軸(205)，且多組所述滑輪(206)通過連接軸(205)同軸連接。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵行李架用輔助提升設備，其特征在于：所述移動框(301)的兩側均安裝有驅動齒輪(302)，且驅動齒輪(302)的外壁套接有與驅動齒輪(302)嚙合連接的鏈條(303)，所述固定桿(304)與鏈條(303)固定連接，所述驅動齒輪(302)的一端通過連軸器固定連接有與移動框(301)通過軸承轉動連接的主動轉盤(306)，且主動轉盤(306)的一端安裝有與移動框(301)外壁固定連接的動力電機(305)。

3.根據權利要求2所述的一種高鐵行李架用輔助提升設備，其特征在于：所述動力電機(305)的輸出端與主動轉盤(306)通過連軸器固定連接，且主動轉盤(306)的外壁套接有皮帶(307)，所述皮帶(307)的內側位于主動轉盤(306)的一側連接有從動轉盤(308)，一組所述驅動齒輪(302)與主動轉盤(306)連接，另一組所述驅動齒輪(302)與從動轉盤(308)連接，所述放置板(5)的頂端連接有凸塊。

4.根據權利要求1所述的一種高鐵行李架用輔助提升設備，其特征在于：所述水平板(601)的端面開設有齒槽(602)，且水平板(601)的兩端均安裝有電磁滑軌(603)，所述移動板(604)與電磁滑軌(603)相匹配，且移動板(604)與水平板(601)通過電磁滑軌(603)滑動連接，所述移動板(604)的端面滑動連接有承載板(605)，且移動板(604)的端面位于承載板(605)的一側開設有移動槽(606)，所述移動槽(606)的內部設置有復位彈簧(607)。

5.根據權利要求1所述的一種高鐵行李架用輔助提升設備，其特征在于：所述從動齒輪(701)通過傳動轉盤和傳動皮帶的傳動連接有一號齒輪(702)，且一號齒輪(702)的頂端通過齒輪嚙合連接有與移動板(604)端面通過軸承轉動連接的二號齒輪(703)，所述二號齒輪(703)的頂端嚙合連接有與移動板(604)端面通過軸承轉動連接的三號齒輪(704)，且三號齒輪(704)與承載板(605)的底端通過齒輪嚙合連接。