[發明專利]一種飛機機身中段拼接裝置及拼接方法

在審

• 申請號: 202111174602.5
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113830324A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 劉啟明;韓琦;潘甜;李珺;竇浩容
• 申請（專利權）人: 江蘇航空職業技術學院
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 張寧波

本發明公開了一種飛機機身中段半自動拼接裝置及拼接方法。它包括主體框架，兩個側撐架上均安裝有軋輥組件，至少在其中一側的軋輥組件上安裝有步進電機，主體框架內安置有動力載臺以及設置在動力載臺上的升降裝置，各段機身中段能夠通過軋輥組件支撐、通過步進電機驅動轉動、能夠在升降裝置的帶動下升降以及通過動力載臺的承載前后往復移動。優點在于：使工人輕松地將待拼裝的機身中段快速拼裝到一起，在減少了人工的同時，大幅度降低了勞動強度，還有效提高了拼裝效率且有效避免了人工拼接作業的危險性；有效降低了拼接難度并且通過形成的拼接間隙方便了操作，提高了拼接質量，同時也方便了鉚接，進一步提高了拼接效果。

技術領域

本發明涉及一種飛機機身的拼接裝置，具體地說是一種飛機機身中段半自動拼接裝置及拼接方法。

背景技術

航空類企業生產過程中，對于大中型飛機的拼裝來說，由于其體積大，使其加工制造難度較大，尤其是對于飛機中段機身的拼裝來說，其生產過程中拼裝難度更大，目前，大多數企業采用機械式人工拼裝的作業方式，該作業方式需要依靠多人同時進行完成，由此不但耗費人力資源多、使工人的勞動強度大、操作時間長，而且因機身段的重要性，使其對鉚接工要求太高，由此造成拼接難度系數高，拼裝效率低，同時還存在危險性高等問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種拼接省時省力、拼接效率高且能夠提高拼接質量以及降低危險的飛機機身中段拼接裝置及拼接方法。

為了解決上述技術問題，本發明的飛機機身中段拼接裝置，包括由底架以及底架左右兩側的兩個側撐架所構成的主體框架，兩個側撐架上均安裝有用于對各段機身進行支撐的軋輥組件，至少在其中一側的軋輥組件上安裝有用于驅動各段機身中段轉動的步進電機，主體框架內安置有能夠前后往復移動的動力載臺以及設置在動力載臺上的升降裝置，各段機身中段能夠通過軋輥組件支撐、通過步進電機驅動轉動、能夠在升降裝置的帶動下升降以及通過動力載臺的承載前后往復移動。

每個所述軋輥組件包括安裝在側撐架上的支撐軸以及安裝在支撐軸上的多個支撐輥。

所述底架上設置有軌道，所述動力載臺安置在軌道上。

所述升降裝置上設置有用于支撐在各段機身的下表面上的V形支撐塊。

所述動力載臺為內部具有驅動電機的電動載車。

所述升降裝置為液壓升降裝置。

所述主體框架的旁側設置有控制柜，所述控制柜內具有用于對升降裝置提供動力的油壓機。

一種基于上述的飛機機身中段拼接裝置的拼接方法，其特征在于：包括以下步驟：

（1）將待拼接的其中一節機身中段吊至兩個軋輥組件上，并使其其中一端置于每個軋輥組件的其中兩個支撐輥的間隙處；

（2）將另一節機身中段吊至兩個軋輥組件上，啟動動力載臺行走至其正下方，再啟動升降裝置將該節機身中段頂起；頂起后動力載臺將該節機身中段的一端移動至前一節機身中段處；

（3）對步驟（1）和步驟（2）中兩節已完全對齊的機身中段鉚接或焊接；

（4）鉚接或焊接結束后吊下，拼接結束。

在所述步驟（2）之后以及步驟（3）之前，若兩節所述機身中段拼裝中心線沒對齊，此時啟動升降裝置（8）微微頂起后一節機身中段，然后啟動步進電機帶動軋輥組件轉動，從而帶動后一節機身中段轉動直至兩節機身中段端部完全對齊。

后續的各段機身中段的拼接方式重復步驟（1）-（4），直至拼接結束。

本發明的優點在于：