[發(fā)明專利]一種大型滾裝船尾鑄安裝方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111169151.6 | 申請日： | 2021-10-08 |
| 公開（公告）號： | CN113895584A | 公開（公告）日： | 2022-01-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周亮;于杰;李國榮;盧永勇;李文全;聶幫龍;張龍軍;胡慶;陳建濤;頓小輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 招商局金陵船舶（江蘇）有限公司;招商局金陵船舶（南京）有限公司 |
| 主分類號： | B63B73/10 | 分類號： | B63B73/10;B63B73/60 |
| 代理公司： | 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230 | 代理人： | 徐蓓;郭雪麗 |
| 地址： | 211402 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 大型 裝船 安裝 方法 | ||
本發(fā)明提供了一種大型滾裝船尾鑄安裝方法，包括將尾鑄分段AG02插入段吊至平臺小車上，然后將平臺小車移至合攏位置；在船塢的塢門尾部上架設(shè)首尾靶架工作臺和照光用經(jīng)緯儀固定架，并作好首尾靶心的基準(zhǔn)點(diǎn)；將平臺小車橫向移至尾鑄分段AG02安裝段的尾部區(qū)域，以做好的首尾靶心基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，用經(jīng)緯儀由船尾向船首照光，調(diào)整各個輔助光靶靶心的位置，使之與初定軸線同心；將平臺小車橫移至指定位置后進(jìn)行上下微調(diào)，配合機(jī)裝車間技術(shù)人員進(jìn)行精準(zhǔn)定位，使尾鑄分段AG02插入段的尾鑄孔中心與首尾靶架工作臺的中心重合；將尾鑄分段AG02插入段進(jìn)行插入定位，移走平臺小車。本發(fā)明的安裝方法，確保了船舶生產(chǎn)計劃實(shí)施，沒有因尾鑄滯后，而造成船塢周期延長。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于船舶設(shè)備的安裝工藝領(lǐng)域，具體涉及一種大型滾裝船尾鑄安裝方法。
背景技術(shù)
目前，大型滾裝船為了提高裝載率及航速，尾部線型外飄較大，還是雙軸雙槳，長軸系，為了提高螺旋槳推進(jìn)效率，軸槳盡可能后傾式，軸線為斜線，因此該類型船的尾軸長度會較長，且延伸出船體外板，在艉軸外面，則有艉鑄包裹，該尾鑄長度也相應(yīng)較長，并且厚度較厚（最厚處達(dá)到200mm），為了保證尾鑄精度，廠家制造時，生產(chǎn)時間相應(yīng)較長，因此船廠針對該情況，打破原來的生產(chǎn)模式，采取新式建造合攏方式，從而保證了連續(xù)生產(chǎn)計，解決了尾鑄設(shè)備不能及時到廠的瓶頸。如果采取傳統(tǒng)的建造方式，生產(chǎn)部門將等尾鑄（鑄鋼件）設(shè)備到廠后，才會再分段安裝，這樣則打亂生產(chǎn)計劃，甚至嚴(yán)重時，塢期計劃也作相應(yīng)調(diào)整，這樣直接后果將是，船舶不能按期出塢，增大了交船拖期風(fēng)險，影響船廠的聲譽(yù)。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種大型滾裝船尾鑄安裝方法，確保了船舶生產(chǎn)計劃實(shí)施，沒有因尾鑄滯后，而造成船塢周期延長。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：
一種大型滾裝船尾鑄安裝方法，其特征在于，所述尾鑄由尾鑄分段AG01、尾鑄分段AG11、尾鑄分段AG02、尾鑄分段HS31、尾鑄分段EB01、尾鑄分段ED11、尾鑄分段ED21和尾鑄分段HS32構(gòu)成，所述尾鑄分段AG02由尾鑄分段AG02安裝段和尾鑄分段AG02插入段構(gòu)成，所述尾鑄安裝方法包括以下步驟：
S1，將尾鑄分段EB01、 ED11、ED21、AG022、HS32、HS31、AG01、AG11依次安裝；
S2，待尾鑄分段AG02安裝段建造完工進(jìn)入砂房涂裝后，將其與至尾鑄分段EB01、尾鑄分段ED11和尾鑄分段ED21焊接安裝后，參與船塢大合攏；
S3，待尾鑄分段AG02插入段建造完工后，將平臺小車吊至船塢內(nèi)，將尾鑄分段AG02插入段吊至平臺小車上，然后將平臺小車移至合攏位置；
S4，在船塢的塢門尾部上架設(shè)首尾靶架工作臺和照光用經(jīng)緯儀固定架，并作好首尾靶心的基準(zhǔn)點(diǎn)，首尾靶架工作臺與船體間隔放置；
S5，將平臺小車橫向移至尾鑄分段AG02安裝段的尾部區(qū)域，以S4中做好的首尾靶心基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，用經(jīng)緯儀由船尾向船首照光，調(diào)整各個輔助光靶靶心的位置，使之與初定軸線同心；
S6，將平臺小車橫移至AG02插入段安裝位置處后進(jìn)行上下微調(diào)，配合機(jī)裝車間技術(shù)人員進(jìn)行精準(zhǔn)定位，使尾鑄分段AG02插入段的尾鑄孔中心與首尾靶架工作臺的中心重合；
S7，將尾鑄分段AG02插入段進(jìn)行插入定位，移走平臺小車；
S8，對軸線進(jìn)行復(fù)測，若尾鑄分段AG02插入段尾鑄孔的中心點(diǎn)與初定軸線相重合，則尾鑄分段AG02插入段的合攏結(jié)束；若尾鑄分段AG02插入段尾鑄孔的中心點(diǎn)與軸線不重合，根據(jù)測量的偏差值，在AG02大段內(nèi)部設(shè)置葫蘆將AG02安裝段根據(jù)偏差值的調(diào)整；
S9，尾鑄分段AG02插入段的合攏結(jié)束后，對其進(jìn)行焊接，形成船整體。
進(jìn)一步的，所述首尾靶心的基準(zhǔn)點(diǎn)是通過將首尾靶架工作臺的的兩個中心點(diǎn)用鋼絲拉起來確定的。
進(jìn)一步的，所述初定軸線為滾裝船在前期合攏軸線相關(guān)分段時確定的軸線值，所述軸線值為距船體線基線和距船中半寬值。
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