[發明專利]汽車正時系統保護裝置及制作方法

在審

• 申請號: 202111167373.4
• 申請日: 2021-10-05
• 公開（公告）號: CN113914966A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 烏布力亞森·托合提蘇來曼
• 申請（專利權）人: 烏布力亞森·托合提蘇來曼
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F02B77/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車正時系統保護裝置，其特征在于：包括曲軸第一輪和曲軸第二輪、凸輪軸第一輪和凸輪軸第二輪、張緊第一輪和張緊第二輪及監測系統，曲軸第一輪通過第一條皮帶帶動凸輪軸第一輪運轉，并通過張緊第一輪壓緊，曲軸第二輪通過第二條皮帶帶動凸輪軸第二輪運轉，并通過張緊第二輪壓緊，張緊第一輪和張緊第二輪與監測系統間隙聯接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的曲軸第一輪和曲軸第二輪分別與曲軸固定聯接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的曲軸第一輪和曲軸第二輪一體制成，固定在曲軸上。

4.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的凸輪軸第一輪和凸輪軸第二輪分別與凸輪軸固定聯接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的凸輪軸第一輪和凸輪軸第二輪一體制成，固定在凸輪軸上。

6.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的張緊第一輪和張緊第二輪分別與張緊軸活動聯接。

7.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的張緊第一輪和張緊第二輪的邊緣分別設有牙齒。

8.根據權利要求1、7所述的一種汽車正時系統保護裝置，其特征是：所述的監測系統包括第一感應器、第二感應器、繼電器和警示燈，第一感應器對應張緊第一輪邊緣牙齒，第二感應器對應張緊第二輪邊緣牙齒，第一感應器和第二感應器通過電線并聯后與繼電器線圈電連接，繼電器常開觸點與警示燈電連接。

9.根據權利要求1所述的一種汽車正時系統保護裝置的制作方法，其特征是：

現有的汽車正時系統的傳動機構由一個曲軸輪、一個凸輪軸輪和一個張緊輪組成，曲軸輪通過皮帶帶動凸輪軸輪運轉，張緊輪壓緊皮帶，本發明所述的一種汽車正時系統保護裝置在現有的汽車傳動機構的基礎上增加一個曲軸輪、一個凸輪軸輪、一個張緊輪和監測系統而實現保護作用，所以本發明一種汽車正時系統保護裝置的制作方法如下：

①曲軸：

第一種方案：加長曲軸長度，通過焊接或螺紋連接方式增加曲軸長度，然后將曲軸第一輪和曲軸第二輪分別與曲軸固定聯接；

第二種方案：曲軸長度不變，將曲軸第一輪和曲軸第二輪一體制作，然后固定安裝在原有的曲軸上；

②凸輪軸：

第一種方案：加長凸輪軸長度，通過焊接或螺紋連接方式增加凸輪軸長度，然后將凸輪軸第一輪和凸輪軸第二輪分別與凸輪軸固定聯接；

第二種方案：凸輪軸長度不變，將凸輪軸第一輪和凸輪軸第二輪一體制作，然后固定安裝在原有的凸輪軸上；

③張緊軸：

第一種方案：直接更換一個能安裝兩個張緊輪長度的張緊軸，然后將張緊軸第一輪和張緊軸第二輪分別與張緊軸活動聯接，張緊軸第一輪和張緊軸第二輪互不影響各自的運轉；

第二種方案：加長張緊軸長度，通過焊接或螺紋連接方式增加張緊軸長度，然后將張緊軸第一輪和張緊軸第二輪分別與張緊軸活動聯接，張緊軸第一輪和張緊軸第二輪互不影響各自的運轉；

張緊第一輪和張緊第二輪的邊緣分別開設有牙齒，第一感應器和第二感應器通過牙齒判別張緊第一輪和張緊第二輪的運轉或停止狀態；

④感應器

第一感應器靠近張緊第一輪固定，第一感應器監測頭對準張緊第一輪牙齒上，第二感應器靠近張緊第二輪固定，第二感應器監測頭對準張緊第二輪牙齒上，第一感應器和第二感應器通過電線并聯后與繼電器線圈電連接，繼電器常開觸點與警示燈電連接；

⑤工作過程：

第一感應器和第二感應器分別監測張緊第一輪和張緊第二輪運轉情況，張緊第一輪和張緊第二輪正常運轉時，第一感應器和第二感應器不接通繼電器線圈，斷電器常開觸點不閉合警示燈不亮；當第一條皮帶或第二條皮帶中的任一條皮帶撕裂或斷裂使張緊第一輪或張緊第二輪停止運轉，第一感應器或第二感應器將繼電器線圈接通，斷電器常開觸點閉合使警示燈通電亮起。