[發明專利]一種拖車搖擺的測試評價方法

在審

• 申請號: 202111166671.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113884313A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 梅光才;張碩;王英超;劉士龍;古春華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本發明涉及一種拖車搖擺的測試評價方法，包括以下步驟：S1，將拖車連接至牽引車上，在拖車處于質心靠前、質心靠中心和質心靠后的狀態下分別進行后續測試；S2，直線行駛工況臨界車速測試；S3，直線行駛工況TSC介入車速測試；S4，轉向脈沖工況測試；S5，先制動后轉向脈沖工況測試；S6，先轉向脈沖后制動工況測試；S7，彎道行駛工況TSC性能測試；S8,判斷拖車處于質心靠前、質心靠中心和質心靠后時的易搖擺程度，確定最高穩定車速。本發明能夠找出車輛在帶拖車后的臨界工況，能夠確定拖車質心位置與易搖擺程度的關系，能夠確定最高穩定車速，能夠為用戶在實際使用過程中的最高安全行駛車速提供參考，避免出現意外。

技術領域

本發明涉及拖車，具體涉及一種拖車搖擺的測試評價方法。

背景技術

汽車帶拖掛車(如皮卡車拖拽房車)在道路上高速行駛時，由于轉向、制動以及路面不平等因素，導致拖車產生左右搖擺的現象，搖擺幅度增大后會進而導致主車也產生搖擺，使得車輛失控而發生事故；目前還沒有相應的評價方法，無法在汽車設計階段對允許帶拖車的車型開展充分、有效的評估。

發明內容

本發明的目的是提出一種拖車搖擺的測試評價方法，以對允許帶拖車的車型開展充分、有效的評估。

本發明所述的一種拖車搖擺的測試評價方法，包括以下步驟：

S1，在測試場地準備拖車和帶TSC功能的牽引車，將拖車連接至牽引車上，在拖車處于質心靠前、質心靠中心和質心靠后的狀態下分別進行后續測試，測試過程中檢測并記錄車速、方向盤轉角、拖車質心位置的側向加速度以及拖車搖擺情況；

S2，直線行駛工況臨界車速測試：牽引車加速至60km/h，保持車速行駛10s后，看拖車是否出現搖擺，若拖車未出現搖擺則牽引車的車速增加10km/h后再次進行測試，如此往復，直至拖車出現搖擺，記錄拖車出現搖擺時的車速為V₁；

S3，直線行駛工況TSC介入車速測試，牽引車加速至V₁以上5km/h穩定行駛，看TSC是否介入工作，若TSC未介入工作則牽引車的車速增加5km/h再次進行測試，如此往復，直至TSC介入工作，記錄TSC介入工作時的車速為V₂；

S4，轉向脈沖工況測試，牽引車加速至60km/h并穩定行駛，逐漸輸入方向盤轉角，直至車輛產生0.4g側向加速度的脈沖轉向，若TSC未介入工作則牽引車的車速增加15km/h再次進行測試，如此往復，直至TSC介入工作，記錄TSC介入工作時的車速為V₃，若牽引車的車速增加至105km/h和0.9*V₁的較小值時TSC仍然未介入工作，則記錄105km/h和0.9*V₁中的較小值為V₃；

S5，先制動后轉向脈沖工況測試，牽引車的車速提升至測試車速以上10km/h并快速踩下制動踏板，使牽引車和拖車產生0.25g的減速度，逐漸輸入轉向脈沖，使拖車產生0.4g側向加速度，測試車速為V₁和V₃的較小值；

S6，先轉向脈沖后制動工況測試，牽引車的車速提升至測試車速后穩定車速行駛，逐漸輸入轉向脈沖，使拖車產生0.4g側向加速度的脈沖轉向，再迅速踩下制動踏板，使車輛產生0.25或者0.35g制動減速度，測試車速為V₁和V₃的較小值；

S7，彎道行駛工況TSC性能測試，牽引車的車速提升至測試車速后穩定車速行駛，逐漸輸入轉向脈沖，使拖車產生0.4g側向加速度，TSC介入工作后，再平緩輸入轉向使拖車產生0.4g側向加速度；測試車速為V₁和V₃的較小值；

S8,比較拖車處于質心靠前、質心靠中心和質心靠后時在各工況下的測試結果，判斷拖車處于質心靠前、質心靠中心和質心靠后時的易搖擺程度。