[發(fā)明專利]一種拖車搖擺的測試評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111166671.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113884313A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梅光才;張碩;王英超;劉士龍;古春華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 何杰

1.一種拖車搖擺的測試評價方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，在測試場地準(zhǔn)備拖車和帶TSC功能的牽引車，將拖車連接至牽引車上，在拖車處于質(zhì)心靠前、質(zhì)心靠中心和質(zhì)心靠后的狀態(tài)下分別進行后續(xù)測試，測試過程中檢測并記錄車速、方向盤轉(zhuǎn)角、拖車質(zhì)心位置的側(cè)向加速度以及拖車搖擺情況；

S2，直線行駛工況臨界車速測試：牽引車加速至60km/h，保持車速行駛10s后，看拖車是否出現(xiàn)搖擺，若拖車未出現(xiàn)搖擺則牽引車的車速增加10km/h后再次進行測試，如此往復(fù)，直至拖車出現(xiàn)搖擺，記錄拖車出現(xiàn)搖擺時的車速為V₁；

S3，直線行駛工況TSC介入車速測試，牽引車加速至V₁以上5km/h穩(wěn)定行駛，看TSC是否介入工作，若TSC未介入工作則牽引車的車速增加5km/h再次進行測試，如此往復(fù)，直至TSC介入工作，記錄TSC介入工作時的車速為V₂；

S4，轉(zhuǎn)向脈沖工況測試，牽引車加速至60km/h并穩(wěn)定行駛，逐漸輸入方向盤轉(zhuǎn)角，直至車輛產(chǎn)生0.4g側(cè)向加速度的脈沖轉(zhuǎn)向，若TSC未介入工作則牽引車的車速增加15km/h再次進行測試，如此往復(fù)，直至TSC介入工作，記錄TSC介入工作時的車速為V₃，若牽引車的車速增加至105km/h和0.9*V₁的較小值時TSC仍然未介入工作，則記錄105km/h和0.9*V₁中的較小值為V₃；

S5，先制動后轉(zhuǎn)向脈沖工況測試，牽引車的車速提升至測試車速以上10km/h并快速踩下制動踏板，使?fàn)恳嚭屯宪嚠a(chǎn)生0.25g的減速度，逐漸輸入轉(zhuǎn)向脈沖，使拖車產(chǎn)生0.4g側(cè)向加速度，測試車速為V₁和V₃的較小值；

S6，先轉(zhuǎn)向脈沖后制動工況測試，牽引車的車速提升至測試車速后穩(wěn)定車速行駛，逐漸輸入轉(zhuǎn)向脈沖，使拖車產(chǎn)生0.4g側(cè)向加速度的脈沖轉(zhuǎn)向，再迅速踩下制動踏板，使車輛產(chǎn)生0.25或者0.35g制動減速度，測試車速為V₁和V₃的較小值；

S7，彎道行駛工況TSC性能測試，牽引車的車速提升至測試車速后穩(wěn)定車速行駛，逐漸輸入轉(zhuǎn)向脈沖，使拖車產(chǎn)生0.4g側(cè)向加速度，TSC介入工作后，再平緩輸入轉(zhuǎn)向使拖車產(chǎn)生0.4g側(cè)向加速度；測試車速為V₁和V₃的較小值；

S8,比較拖車處于質(zhì)心靠前、質(zhì)心靠中心和質(zhì)心靠后時在各工況下的測試結(jié)果，判斷拖車處于質(zhì)心靠前、質(zhì)心靠中心和質(zhì)心靠后時的易搖擺程度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車搖擺的測試評價方法，其特征在于，比較拖車處于質(zhì)心靠前、質(zhì)心靠中心和質(zhì)心靠后時在各工況下拖車不發(fā)生搖擺失控和折疊的最小速度為最高安全車速。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車搖擺的測試評價方法，其特征在于，在S1中，在前后方向上看，拖車處于質(zhì)心靠前時，拖車的質(zhì)心處于拖車車軸的前側(cè)；拖車處于質(zhì)心靠中心時，拖車的質(zhì)心處于拖車車軸處；拖車處于質(zhì)心靠后時，拖車的質(zhì)心處于拖車車軸的后側(cè)。