[發明專利]具有配重組件的電池轉運設備及換電站

在審

• 申請號: 202111165937.0
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN115284933A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 張建平;莊智敏;陳新雨;孫光龍
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;卜子雯

本發明公開了一種具有配重組件的電池轉運設備及換電站，電池轉運設備被設置于換電站的電池架的一側，以進行電池轉運；電池轉運設備包括門架和轎廂，門架包括兩個相對設置的縱梁，轎廂設置于兩個縱梁之間；轎廂與門架之間設有傳動機構，傳動機構用于使轎廂沿縱梁的長度方向升降移動；電池轉運設備還包括設置于換電站的架體上的配重機構，以平衡轎廂的升降移動。采用本發明，通過配重機構可以平衡轎廂的升降移動，也能使轎廂的升降過程更為穩定，從而使得驅動機構可以利用更少的力帶動轎廂移動，降低驅動機構的負荷，減少驅動機構的損耗，從而節約成本，提高電池轉運設備升降的可靠性，并且使得電池轉運設備升降的過程更為平衡。

技術領域

本發明涉及一種具有配重組件的電池轉運設備及換電站。

背景技術

電池轉運設備作為換電站中的必須設備，用于對電池架內的電池進行轉運，從而將電池從電池架轉運至換電小車上以便于安裝到電動汽車上，或將來自電動汽車上拆卸下來的電池轉運至電池架上對應的充電倉內進行充電。

現有方案中，電池轉運設備與電池架相對設置從而方便電池進出充電倉，并通過控制電池轉運設備升降移動，以提取電池架的任意充電倉內的滿電電池或將虧電電池送至指定的充電倉內。電池轉運設備通常通過驅動機構驅動相應的傳動機構運動來實現升降移動。因此，電池轉運設備自身的重量以及電池的重量導致對驅動器的承受載荷的要求較高，導致驅動器易損壞，消耗大，使用過程中也存在安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中電池轉運設備中的驅動機構的承受載荷的要求較高的缺陷，提供一種具有配重組件的電池轉運設備及換電站。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種具有配重組件的電池轉運設備，所述電池轉運設備被設置于換電站的電池架的一側，以進行電池轉運；其特點在于，

所述電池轉運設備包括門架和轎廂，所述門架包括兩個相對設置的縱梁，所述轎廂設置于兩個所述縱梁之間；所述轎廂與所述門架之間設有傳動機構，所述傳動機構用于使所述轎廂沿所述縱梁的長度方向升降移動；

所述電池轉運設備還包括驅動機構，所述傳動機構包括位于所述縱梁外側的一級傳動部和位于所述縱梁內側的二級傳動部，所述驅動機構的動力經所述一級傳動部、所述二級傳動部傳遞至所述轎廂，以使所述轎廂沿所述縱梁的長度方向升降移動；

所述電池轉運設備還包括設置于所述換電站的架體上的配重機構，以平衡所述轎廂的升降移動。

在本方案中，通過一級傳動部的傳動，驅動機構的驅動力能夠經由位于縱梁外側的一級傳動部傳遞至位于縱梁內側的二級傳動部，從而在二級傳動部的作用下，帶動轎廂沿著縱梁升降移動，使驅動機構設置的位置更靈活；通過所述配重機構可以平衡轎廂的升降移動，也能使轎廂的升降過程更為穩定，從而使得驅動機構可以利用更少的力帶動轎廂移動，降低驅動機構的負荷，減少驅動機構的損耗，從而節約成本，提高電池轉運設備升降的可靠性，并且使得電池轉運設備升降的過程更為平衡。

較佳地，所述二級傳動部的數量為兩個，分別設于兩個所述縱梁的內側壁上并且分別連接于所述轎廂的側壁上，

所述一級傳動部的數量為一個，設于任意一個所述縱梁的外側壁上，并且通過同步組件同步連接兩個所述二級傳動部，

所述驅動機構連接于所述一級傳動部，從而在驅動所述一級傳動部后，通過所述同步組件帶動所述二級傳動部同步傳動以使得所述轎廂升降移動。

在本方案中，一級傳動部有一個，且可以位于任意一個縱梁的外側，驅動機構的驅動力經由一級傳動部傳遞后，可以通過同步組件同時傳遞至位于縱梁內側的兩個二級傳動部上，從而可以同時帶動轎廂的兩側升降移動，使得對于轎廂兩側驅動能夠均勻，從而轎廂能夠平穩升降。