[發(fā)明專利]具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及換電站

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111165937.0
• 申請(qǐng)日: 2021-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN115284933A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建平;莊智敏;陳新雨;孫光龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/80
• 分類號(hào): B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;卜子雯

1.一種具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，所述電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備被設(shè)置于換電站的電池架的一側(cè)，以進(jìn)行電池轉(zhuǎn)運(yùn)；其特征在于，

所述電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備包括門架和轎廂，所述門架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的縱梁，所述轎廂設(shè)置于兩個(gè)所述縱梁之間；所述轎廂與所述門架之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于使所述轎廂沿所述縱梁的長度方向升降移動(dòng)；

所述電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于所述縱梁外側(cè)的一級(jí)傳動(dòng)部和位于所述縱梁內(nèi)側(cè)的二級(jí)傳動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力經(jīng)所述一級(jí)傳動(dòng)部、所述二級(jí)傳動(dòng)部傳遞至所述轎廂，以使所述轎廂沿所述縱梁的長度方向升降移動(dòng)；

所述電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備還包括設(shè)置于所述換電站的架體上的配重機(jī)構(gòu)，以平衡所述轎廂的升降移動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，

所述二級(jí)傳動(dòng)部的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)于兩個(gè)所述縱梁的內(nèi)側(cè)壁上并且分別連接于所述轎廂的側(cè)壁上，

所述一級(jí)傳動(dòng)部的數(shù)量為一個(gè)，設(shè)于任意一個(gè)所述縱梁的外側(cè)壁上，并且通過同步組件同步連接兩個(gè)所述二級(jí)傳動(dòng)部，

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于所述一級(jí)傳動(dòng)部，從而在驅(qū)動(dòng)所述一級(jí)傳動(dòng)部后，通過所述同步組件帶動(dòng)所述二級(jí)傳動(dòng)部同步傳動(dòng)以使得所述轎廂升降移動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述一級(jí)傳動(dòng)部和所述二級(jí)傳動(dòng)部分別包括鏈輪組和鏈條，所述同步組件為依次連接所述一級(jí)傳動(dòng)部的所述鏈輪組中任意一個(gè)鏈輪和所述二級(jí)傳動(dòng)部的所述鏈輪組中任意一個(gè)鏈輪的同步軸。

4.如權(quán)利要求3所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述一級(jí)傳動(dòng)部的鏈條為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述一級(jí)傳動(dòng)部還包括張緊輪，所述張緊輪設(shè)置于所述縱梁的外側(cè)壁上，并與所述一級(jí)傳動(dòng)部的鏈條相貼合以調(diào)節(jié)所述鏈條的張緊度。

5.如權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)置于任意一個(gè)所述縱梁的外側(cè)壁的底端；所述同步組件設(shè)置于兩個(gè)所述縱梁的頂端之間。

6.如權(quán)利要求1所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述配重機(jī)構(gòu)包括第一牽引件、第二牽引件、導(dǎo)向組件以及配重組件；

所述第一牽引件和所述第二牽引件分別由所述轎廂的兩側(cè)連接至所述導(dǎo)向組件后，進(jìn)一步連接所述配重組件從而平衡所述轎廂的升降移動(dòng)。

7.如權(quán)利要求6所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向組件包括分別設(shè)置于兩個(gè)所述縱梁頂部的兩個(gè)第一滑輪以及過渡輪；其中，

所述第一牽引件和所述第二牽引件分別由所述轎廂的兩側(cè)繞設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述第一滑輪后，進(jìn)一步經(jīng)所述過渡輪轉(zhuǎn)向后連接至所述配重組件上。

8.如權(quán)利要求7所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向組件還包括靠近所述過渡輪設(shè)置的轉(zhuǎn)向輪，所述過渡輪與其中一個(gè)所述第一滑輪相對(duì)應(yīng)設(shè)置，另一個(gè)所述第一滑輪經(jīng)所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后繞設(shè)于所述過渡輪上。

9.如權(quán)利要求7所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向組件還包括設(shè)置于所述配重組件的頂部位置上的第二滑輪，所述第一牽引件和所述第二牽引件的另一端經(jīng)所述過渡輪繞設(shè)于所述第二滑輪上再連接至所述架體的頂部。

10.如權(quán)利要求6所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述轎廂的兩側(cè)均具有向外伸出的牽引連接件，所述第一牽引件的一端和所述第二牽引件的一端分別與兩側(cè)的所述牽引連接件連接固定。

11.如權(quán)利要求7所述的具有配重組件的電池轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，所述第一滑輪通過安裝座固定于所述縱梁的頂部，所述安裝座的平面與所述縱梁的側(cè)壁相垂直，所述第一滑輪設(shè)置于所述安裝座朝向所述轎廂的側(cè)面上。