[發(fā)明專利]基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111165372.6
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113734937A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱朝平
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江朝陽機電科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 重慶青飛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50283
• 代理人: 張琴

本發(fā)明公開了基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，包括位于電機井道內(nèi)側(cè)上下移動的轎廂，還包括二級保護機構(gòu)和一級保護機構(gòu)，所述轎廂的底部具有二級保護機構(gòu)和一級保護機構(gòu)，所述一級保護機構(gòu)包括若干個套裝的彈簧，且彈簧長度不一，用于對轎廂進行減震保護，所述二級保護機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動的一對連桿，所述連桿用于在轎廂下行觸底時，將重力的對轎廂的作用力放大并對轎廂進行緩沖保護；通過外層彈簧、中層彈簧、內(nèi)層彈簧利用與底部底板接觸的時間，進而實現(xiàn)多層級的非線性振動緩震，增加可緩震的頻率范圍，進而提升緩震的效果，增加電梯轎廂的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置。

背景技術(shù)

申請?zhí)朇N202010220240.8公開了一種電梯安全保護裝置，包括電梯井，所述電梯井內(nèi)設(shè)置有電梯本體，所述電梯井底端設(shè)有用于緩沖電梯本體的第一緩沖結(jié)構(gòu)，所述電梯本體底部設(shè)有對電梯本體內(nèi)人員起到彈性防護用的底層緩沖結(jié)構(gòu)，所述電梯本體內(nèi)壁固定連接有多個對電梯本體內(nèi)人員起到彈性防護用的側(cè)壁緩沖結(jié)構(gòu)，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)包括彈性件和底座氣囊，所述底座氣囊固定連接在彈性件頂端，所述彈性件固定連接在電梯井底端，所述電梯本體包括多個電梯側(cè)壁、電梯底層和電梯頂層，所述電梯頂層固定連接在電梯側(cè)壁頂端，所述電梯底層固定連接在電梯側(cè)壁底端。

申請?zhí)朇N202022818432.7公開了一種無井道電梯運行空間安全保護系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，包括轎廂，所述轎廂的頂部和底部均通過沉頭螺栓固定有防護座，所述防護座為空腔結(jié)構(gòu)，防護座的內(nèi)部通過螺絲固定有對稱布置的支撐座，所述支撐座上通過六角螺釘連接有固定座，所述固定座的內(nèi)部滑動設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端活動鉸接有連桿，連桿的另一端活動鉸接有連接塊，所述連接塊上焊接有緩沖桿，通過防護座、支架、加強筋、緩沖彈簧、連桿等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在電梯上行或下行碰撞后，防撞板在沖力動作下移動，經(jīng)緩沖彈簧、連桿配合對沖力進行減緩，可確保乘坐人員的安全。

目前的電梯保護裝置，均采用常規(guī)彈性件和聯(lián)動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的線性振動減震技術(shù)，例如申請?zhí)朇N202010220240.8和申請?zhí)朇N202022818432.7公開的專利所示，而采用由于線性振動的振動比較簡單，保護效果有限，為此我們提出基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，包括位于電機井道內(nèi)側(cè)上下移動的轎廂，還包括二級保護機構(gòu)和一級保護機構(gòu)，所述轎廂的底部具有二級保護機構(gòu)和一級保護機構(gòu)，所述一級保護機構(gòu)包括若干個套裝的彈簧，且彈簧長度不一，用于對轎廂進行減震保護，所述二級保護機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動的一對連桿，所述連桿用于在轎廂下行觸底時，將重力的對轎廂的作用力放大并對轎廂進行緩沖保護。

進一步地，所述彈簧包括外層彈簧、中層彈簧、內(nèi)層彈簧，所述外層彈簧、中層彈簧、內(nèi)層彈簧自外向內(nèi)排布，且所述外層彈簧、中層彈簧、內(nèi)層彈簧頂端的圓心重合。

進一步地，所述外層彈簧長度大于中層彈簧的長度，中層彈簧長度大于內(nèi)層彈簧的長度。

進一步地，所述外層彈簧、中層彈簧、內(nèi)層彈簧的底部分別安裝有外層套管、中層套管以及內(nèi)側(cè)套管。

進一步地，所述連桿的頂端均轉(zhuǎn)動連接有滑塊，所述滑塊沿著滑軌左右滑動，滑軌安裝在轎廂的底部，所述滑塊與滑軌的端部之間均安裝有擴張彈簧。

進一步地，所述連桿的底端通過連接座與保護板轉(zhuǎn)動連接。

進一步地，所述擴張彈簧的第一端與滑塊固定連接，所述擴張彈簧的第二端與滑軌的內(nèi)壁固定連接。

進一步地，所述電機井道的底端安裝有底板，所述一級保護機構(gòu)與一級保護機構(gòu)相互配合使用。