[發(fā)明專利]基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置

在審

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• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113734937A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 朱朝平
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江朝陽機電科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 重慶青飛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50283
• 代理人: 張琴

1.基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，包括位于電機井道(1)內(nèi)側(cè)上下移動的轎廂(2)，其特征在于：還包括二級保護機構(gòu)(4)和一級保護機構(gòu)(5)，所述轎廂(2)的底部具有二級保護機構(gòu)(4)和一級保護機構(gòu)(5)，所述一級保護機構(gòu)(5)包括若干個套裝的彈簧，且彈簧長度不一，用于對轎廂(2)進行減震保護，所述二級保護機構(gòu)(4)包括轉(zhuǎn)動的一對連桿(403)，所述連桿(403)用于在轎廂(2)下行觸底時，將重力的對轎廂(2)的作用力放大并對轎廂(2)進行緩沖保護。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述彈簧包括外層彈簧(501)、中層彈簧(502)、內(nèi)層彈簧(503)，所述外層彈簧(501)、中層彈簧(502)、內(nèi)層彈簧(503)自外向內(nèi)排布，且所述外層彈簧(501)、中層彈簧(502)、內(nèi)層彈簧(503)頂端的圓心重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述外層彈簧(501)長度大于中層彈簧(502)的長度，中層彈簧(502)長度大于內(nèi)層彈簧(503)的長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述外層彈簧(501)、中層彈簧(502)、內(nèi)層彈簧(503)的底部分別安裝有外層套管(504)、中層套管(505)以及內(nèi)側(cè)套管(506)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述連桿(403)的頂端均轉(zhuǎn)動連接有滑塊(406)，所述滑塊(406)沿著滑軌(402)左右滑動，滑軌(402)安裝在轎廂(2)的底部，所述滑塊(406)與滑軌(402)的端部之間均安裝有擴張彈簧(405)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述連桿(403)的底端通過連接座(404)與保護板(401)轉(zhuǎn)動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述擴張彈簧(405)的第一端與滑塊(406)固定連接，所述擴張彈簧(405)的第二端與滑軌(402)的內(nèi)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述電機井道(1)的底端安裝有底板(6)，所述一級保護機構(gòu)(5)與一級保護機構(gòu)(5)相互配合使用。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于非線性振動模型的高速梯一體化安全保護裝置，其特征在于：所述轎廂(2)的頂部安裝有曳引輪(3)。