[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111165356.7
• 申請(qǐng)日: 2021-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113818945B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王飛;杜飛飛;李克俊;陳相丞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01L13/00;F01L1/08;F01L9/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 廖微

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂軸、氣門(mén)橋及氣門(mén)，在凸輪軸上分別套設(shè)有第一凸輪和第二凸輪，第二凸輪的頂部輪廓曲線高于第一凸輪的頂部輪廓曲線；第一搖臂和第二搖臂均套設(shè)于搖臂軸上并能夠相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)，第一搖臂的一側(cè)能夠滾動(dòng)接觸于第一凸輪，另一側(cè)能夠抵接于氣門(mén)橋，氣門(mén)橋用于控制氣門(mén)的啟閉，在第一搖臂內(nèi)有柱塞、鎖止結(jié)構(gòu)和控制油道，控制油道被配置為選擇性通入液壓油，液壓油能夠推動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)相對(duì)于第一搖臂滑動(dòng)，鎖止結(jié)構(gòu)用于柱塞位置的鎖定和解鎖；第二搖臂的一側(cè)能夠滾動(dòng)接觸于第二凸輪，另一側(cè)能夠抵接于柱塞。該發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，減少?zèng)_擊和升程損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)包括搖臂、搖臂軸及凸輪軸，搖臂套設(shè)于搖臂軸上并能夠相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂的一側(cè)通過(guò)滾輪與凸輪軸滾動(dòng)接觸，另一側(cè)通過(guò)墊塊與氣門(mén)橋相接觸，搖臂發(fā)揮杠桿的作用，搖臂將凸輪軸升程按照一定比例放大后傳遞給氣門(mén)橋，氣門(mén)橋位于搖臂和氣門(mén)之間，用于控制氣門(mén)的啟閉。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不斷變化時(shí)，需要及時(shí)調(diào)整進(jìn)入氣缸的最佳進(jìn)氣量。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷比較高時(shí)，則需要加大進(jìn)氣量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠大的功率和扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，多余的進(jìn)氣不僅會(huì)加劇泵氣損失，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度，造成后處理效率低，排放不達(dá)標(biāo)，此時(shí)往往需要向氣缸內(nèi)噴入多余的燃料，燃料燃燒產(chǎn)生熱量用于加熱排氣，由于這些燃料并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為有效功，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變差。

為了解決無(wú)法兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷和低負(fù)荷工況的問(wèn)題，需要實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣量的調(diào)節(jié)，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸包含兩個(gè)具有不同升程的凸輪，在搖臂內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)伺服活塞，兩個(gè)凸輪分別通過(guò)兩個(gè)凸輪從動(dòng)件，將凸輪的升程一一對(duì)應(yīng)傳遞給兩個(gè)伺服活塞，以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況。通過(guò)電磁閥的油路控制，使一個(gè)伺服活塞處于充油狀態(tài)，另外一個(gè)伺服活塞處于泄油狀態(tài)，處于泄油狀態(tài)的伺服活塞與凸輪從動(dòng)件之間留有間隙，可以補(bǔ)償凸輪從動(dòng)件的凸輪升程，處于充油狀態(tài)的伺服活塞因充油伸出，用于消除間隙，從而將凸輪從動(dòng)件的凸輪升程傳遞給搖臂，最終通過(guò)液壓間隙調(diào)整裝置將升程傳遞給氣門(mén)，以達(dá)到控制氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的目的。

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)存在以下問(wèn)題：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油壓建立需要過(guò)程，存在充油不及時(shí)，造成氣門(mén)無(wú)法打開(kāi)的問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，啟動(dòng)困難的情況，影響使用效果；

2、伺服活塞的運(yùn)動(dòng)是壓縮液壓油的結(jié)果，液壓油參與充油和泄油的整個(gè)過(guò)程并起到動(dòng)力傳遞的作用，對(duì)伺服活塞和搖臂的沖擊比較大，且由于液壓油的壓縮和可能會(huì)出現(xiàn)的泄漏，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際氣門(mén)升程與預(yù)設(shè)氣門(mén)升程存在偏差的情況，造成升程損失。

3、電磁閥為帶有單向閥結(jié)構(gòu)的多通閥，可以阻止在凸輪從動(dòng)件抵接伺服活塞時(shí)產(chǎn)生高壓油回流，但是無(wú)法消除氣缸之間的油壓波動(dòng)的影響，液壓油的沖擊可能會(huì)導(dǎo)致受力不穩(wěn)的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，減少?zèng)_擊和升程損失。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂軸、氣門(mén)橋及氣門(mén)，還包括：

凸輪軸，在所述凸輪軸上分別套設(shè)有第一凸輪和第二凸輪，所述第一凸輪和所述第二凸輪的基圓相同，所述第二凸輪的頂部輪廓曲線高于所述第一凸輪的頂部輪廓曲線；

第一搖臂，套設(shè)于所述搖臂軸上并能夠相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一搖臂的一側(cè)能夠滾動(dòng)接觸于所述第一凸輪，另一側(cè)能夠抵接于所述氣門(mén)橋，所述氣門(mén)橋位于所述第一搖臂和所述氣門(mén)之間，用于控制所述氣門(mén)的啟閉，在所述第一搖臂內(nèi)有柱塞、鎖止結(jié)構(gòu)和控制油道，所述控制油道被配置為選擇性通入液壓油，所述液壓油能夠推動(dòng)所述鎖止結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述第一搖臂滑動(dòng)，所述鎖止結(jié)構(gòu)用于所述柱塞位置的鎖定和解鎖；