[發明專利]一種發動機配氣機構

有效

• 申請號: 202111165356.7
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113818945B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 王飛;杜飛飛;李克俊;陳相丞
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/08;F01L9/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 廖微

1.一種發動機配氣機構，包括搖臂軸(4)、氣門橋(5)及氣門(6)，其特征在于，還包括：

凸輪軸(1)，在所述凸輪軸(1)上分別套設有第一凸輪(10)和第二凸輪(11)，所述第一凸輪(10)和所述第二凸輪(11)的基圓相同，所述第二凸輪(11)的頂部輪廓曲線高于所述第一凸輪(10)的頂部輪廓曲線；

第一搖臂(2)，套設于所述搖臂軸(4)上并能夠相對其轉動，所述第一搖臂(2)的一側能夠滾動接觸于所述第一凸輪(10)，另一側能夠抵接于所述氣門橋(5)，所述氣門橋(5)位于所述第一搖臂(2)和所述氣門(6)之間，用于控制所述氣門(6)的啟閉，在所述第一搖臂(2)內有柱塞(21)、鎖止結構(22)和控制油道(231)，所述控制油道(231)被配置為選擇性通入液壓油，所述液壓油能夠推動所述鎖止結構(22)相對于所述第一搖臂(2)滑動，所述鎖止結構(22)用于所述柱塞(21)位置的鎖定和解鎖；

第二搖臂(3)，套設于所述搖臂軸(4)上并能夠相對其轉動，所述第二搖臂(3)的一側能夠滾動接觸于所述第二凸輪(11)，另一側能夠抵接于所述柱塞(21)，在所述柱塞(21)位置鎖定時，所述第一搖臂(2)相對于所述第二搖臂(3)的位置固定，在所述柱塞(21)位置解鎖時，所述第一搖臂(2)的所述柱塞(21)相對于所述第一搖臂(2)滑動；

所述第一搖臂(2)內沿第一方向開設有鎖止腔(232)，在所述鎖止腔(232)內滑動設置有所述鎖止結構(22)，所述鎖止結構(22)包括鎖止塊(223)；

所述鎖止結構(22)還包括第一鎖止銷(221)、第二鎖止銷(222)，在所述第一鎖止銷(221)和所述第二鎖止銷(222)之間設置有所述鎖止塊(223)，所述第一鎖止銷(221)設置于所述鎖止腔(232)靠近所述控制油道(231)的一側，所述第一鎖止銷(221)被配置為能夠推動所述鎖止塊(223)沿所述鎖止腔(232)滑動；

鎖止復位件(7)和擋圈(17)，所述鎖止復位件(7)的一側抵接于所述第二鎖止銷(222)遠離所述鎖止塊(223)的一側，另一側抵接于所述擋圈(17)，所述擋圈(17)安裝于所述鎖止腔(232)外側。

2.根據權利要求1所述的發動機配氣機構，其特征在于，在所述第一搖臂(2)內沿第二方向開設有柱塞腔(233)，在所述柱塞腔(233)內滑動設置有所述柱塞(21)，所述鎖止腔(232)分別連通于所述控制油道(231)和所述柱塞腔(233)，其中所述第一方向和所述第二方向相互垂直。

3.根據權利要求2所述的發動機配氣機構，其特征在于，所述鎖止塊(223)被配置為能夠沿所述鎖止腔(232)滑動，使所述鎖止塊(223)與所述柱塞(21)選擇性正對設置，用于所述柱塞(21)能夠帶動所述鎖止塊(223)沿所述柱塞腔(233)滑動。

4.根據權利要求3所述的發動機配氣機構，其特征在于，在所述柱塞(21)內沿所述第一方向開設有鎖止通孔(211)，所述鎖止塊(223)能夠穿設所述鎖止通孔(211)并能夠相對其滑動，所述鎖止塊(223)沿其軸向方向的長度等于所述鎖止通孔(211)的深度。

5.根據權利要求2所述的發動機配氣機構，其特征在于，在所述第一搖臂(2)內還設置有控制復位件(8)和擋環(15)，所述控制復位件(8)的一側抵接于所述柱塞(21)遠離所述第二搖臂(3)的一側，所述控制復位件(8)的另一側抵接于所述擋環(15)，所述擋環(15)安裝于所述柱塞腔(233)的外側。

6.根據權利要求5所述的發動機配氣機構，其特征在于，在所述柱塞(21)遠離所述第二搖臂(3)的一側開設有控制限位腔，所述控制復位件(8)部分容納于所述控制限位腔。

7.根據權利要求1所述的發動機配氣機構，其特征在于，在所述第一搖臂(2)和所述柱塞(21)的外壁中其中一個設置有軸向滑槽(212)，另一個設置有導向柱(20)，所述導向柱(20)部分穿設所述軸向滑槽(212)并與其滑動配合。

8.根據權利要求1所述的發動機配氣機構，其特征在于，還包括限位板(12)和限位彈性件(13)，所述限位彈性件(13)的一側抵接于所述第二搖臂(3)靠近所述第二凸輪(11)的一側，所述限位彈性件(13)的另一側抵接于所述限位板(12)。