[發明專利]一種流水槽反灌裝置及車輛

有效

• 申請號: 202111165313.9
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113696833B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 王鎮斌;孟凱;張金勝;王若明;秦雨軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R13/07
• 分類號: B60R13/07;B60R13/08
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本申請涉及一種流水槽反灌裝置及車輛，涉及車輛零部件技術領域。本流水槽反灌裝置包括所述流水組件和反灌組件，所述流水組件包括流水槽和設于所述流水槽一端的排水孔，所述反灌組件設于所述排水孔上方，所述反灌組件用于對車輛行駛過程中經路面反灌至所述排水孔內的污水進行阻擋，并對反灌至其表面的污水進行反射后從所述排水孔重新排出。本申請提供的流水槽反灌裝置既能保證流水槽內收集到的水順利從流水槽經排水孔流出，還能在車輛行駛過程中將經路面反灌至排水孔內的污水進行反射，并從排水孔重新排出，解決了相關技術中流水槽的排水孔中的單向閥在排水過程中容易發生堵塞而影響排水的問題。

技術領域

本申請涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種流水槽反灌裝置及車輛。

背景技術

目前，隨著汽車工業的快速發展，汽車已經成為人們生活中非常普遍的產品，汽車的流水槽是車身系統的重要組成部分，并且也是車身排水的主要路徑，其作用在于及時收集來自外界的雨水，并進行導水，通過其特殊的結構將雨水沿流水槽排出車體，避免雨水進入車身內部或駕駛室內。由于窗戶附近最容易產生積水且縫隙較多，因此，流水槽位于車輛風擋玻璃的下側，為提高排水效率，流水槽收集風窗區域的雨水后通過統一的通道直接排至輪罩區域，同時保證不能產生較大積水，導致水汽分離失效后水直接進入到空調進氣口。

由于流水槽的通道和輪罩直接相通，正常情況下水流可以通過流水槽正常排除，但車輛通過積水路段即涉水工況或者在路況不好的路上雨天行駛遇到水坑時，會因為流水槽的排水孔和輪罩區域直接相通，輪罩區域輪胎行駛帶動的上揚的高壓水流不能完全被懸架癱瘓等結構遮擋，因此導致部分水流會直接反向倒灌進入到流水槽。

相關技術中，為了保證在雨天正常行駛的時候水流能通過流水槽的排水孔排出的同時也防止倒灌，通常的結構是在排水孔上增加一個單向閥結構，如圖4所示，當流水槽上部有積水時，水流重量可以使得單向閥4的葉片打開，水流排出至輪罩5的方向，反向水壓沖擊，葉片受力無法正常打開，防止涉水時水流倒灌進入流水槽。其只能單向導通，單向閥4的設置確實在一定程度上解決了污水反灌的問題，但是單向閥4結構存在容易堵塞和耐久失效的問題，特別是水流中一般帶有較多的灰塵、枯葉等雜質，很容易造成單向閥4發生堵塞，而堵塞后對單向閥4進行疏通或者更換也比較麻煩，頻繁的更換操作也大大降低了汽車的使用體驗感。

發明內容

本申請實施例提供一種流水槽反灌裝置及車輛，以解決相關技術中流水槽的排水孔中的單向閥在排水過程中容易發生堵塞而影響排水的問題。

第一方面，提供了一種流水槽反灌裝置，其包括：

流水組件，其包括流水槽和設于所述流水槽一端的排水孔；

反灌組件，其設于所述排水孔上方，所述反灌組件用于對車輛行駛過程中經路面反灌至所述排水孔內的污水進行阻擋，并對反灌至其表面的污水進行反射后從所述排水孔重新排出。

一些實施例中，所述反灌組件包括沿車頭至車尾的方向設置的第一傾斜面和第二傾斜面，所述第一傾斜面為平面且從下至上沿遠離車頭的方向傾斜設置，所述第二傾斜面為弧形面且從下至上沿靠近車頭的方向突出設置，所述第二傾斜面與第一傾斜面的相鄰端通過圓弧連接過渡。

一些實施例中，所述第一傾斜面與豎直面之間的夾角為40～50°，所述第一傾斜面在水平面上的投影位于所述排水孔內，且所述第一傾斜面在水平面上的投影在沿車頭至車尾的方向的長度尺寸與所述排水孔在對應方向的長度尺寸的比值為1：2。

一些實施例中，所述第一傾斜面和第二傾斜面的內表面上均設有多個凹槽，多個所述凹槽分別沿車輛的寬度方向并排間隔設置，每一所述凹槽的深度均不大于1mm。

一些實施例中，所述第一傾斜面和第二傾斜面的兩側均沿其邊緣輪廓分別朝外側延伸形成第三傾斜面，且所述第三傾斜面與第一傾斜面和第二傾斜面在水平面上的投影可以覆蓋所述排水孔。