[發(fā)明專利]用于在曲軸箱通風(fēng)管中孔檢測的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111165264.9
• 申請(qǐng)日: 2021-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN114294073A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·A·馬斯特;M·W·派克里克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康明斯有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00;F02B77/08
• 代理公司: 上海一平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31266
• 代理人: 須一平;成春榮

用于診斷曲軸箱通風(fēng)(CCV)系統(tǒng)中的故障的系統(tǒng)、裝置和方法可以包括接收多個(gè)壓力值的控制器。所述多個(gè)壓力值包括指示在曲軸箱和呼吸器組件之間流動(dòng)的氣體的壓力的第一壓力值、指示從呼吸器組件流過CCV管的氣體的壓力的第二壓力值和指示連接到CCV管的管中的氣體的代表壓力的第三壓力值。控制器可以計(jì)算包括第一壓力值和第二壓力值之間的第一壓力差和第一壓力值和第三壓力值之間的第二壓力差的一對(duì)壓力差。控制器可以基于該對(duì)壓力差落在預(yù)定聚類區(qū)域內(nèi)來檢測CCV系統(tǒng)中的故障或缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及曲軸箱通風(fēng)(CCV)管中的孔檢測。更具體地說，本公開涉 及用于使用壓力差來檢測CCV系統(tǒng)中的孔(holes)的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物受到各種法規(guī)的制約。其中一些法規(guī)要求將車載 診斷(OBD)技術(shù)集成在車輛中。OBD技術(shù)允許診斷車輛中導(dǎo)致違反一項(xiàng)或多項(xiàng)車 輛排放法規(guī)的缺陷。由于車輛廢氣排放法規(guī)有所改變，新車輛可望符合新法規(guī)。在許 多情況下，新車輛有望擁有新的OBD技術(shù)，以符合新法規(guī)。

發(fā)明內(nèi)容

一個(gè)實(shí)施例涉及用于診斷曲軸箱通風(fēng)(CCV)系統(tǒng)中的故障的控制器。 控制器可以包括處理器和存儲(chǔ)可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器。當(dāng)可執(zhí)行指令由處理器執(zhí)行時(shí)， 可使處理器接收多個(gè)壓力值。所述多個(gè)壓力值可以包括(i)指示在車輛的曲軸箱和 呼吸器組件之間流動(dòng)的氣體的壓力的第一壓力值、(ii)指示從所述呼吸器組件流過 CCV管的氣體的壓力的第二壓力值、以及(iii)指示在連接到所述CCV管的管中流動(dòng) 的氣體的壓力的第三壓力值。處理器可以計(jì)算出一對(duì)壓力差。該對(duì)壓力差可以包括第 一壓力值和第二壓力值之間的第一壓力差和第一壓力值和第三壓力值之間的第二壓力 差。所述處理器可以確定該對(duì)壓力差落在預(yù)定聚類區(qū)域內(nèi)，并基于該對(duì)壓力差落在預(yù) 定聚類區(qū)域內(nèi)檢測CCV系統(tǒng)中的故障。

另一實(shí)施例涉及一種診斷曲軸箱通風(fēng)(CCV)系統(tǒng)中的故障的方法。該 方法可以包括獲取多個(gè)壓力值。所述多個(gè)壓力值可以包括(i)指示在車輛的曲軸箱 和呼吸器組件之間流動(dòng)的氣體的壓力的第一壓力值、(ii)指示從所述呼吸器組件流 過CCV管的氣體的壓力的第二壓力值、以及(iii)指示在連接到所述CCV管的管中 流動(dòng)的氣體的壓力的第三壓力值。該方法可以包括計(jì)算一對(duì)壓力差。該對(duì)壓力差可以 包括第一壓力值和第二壓力值之間的第一壓力差和第一壓力值和第三壓力值之間的第 二壓力差。所述方法可以包括確定落在預(yù)定聚類區(qū)域內(nèi)，以及基于該對(duì)壓力差落在預(yù) 定聚類區(qū)域內(nèi)檢測CCV系統(tǒng)中的故障。

另一實(shí)施例涉及一種系統(tǒng)，包括曲軸箱通風(fēng)(CCV)系統(tǒng)和耦合到曲軸 箱通風(fēng)系統(tǒng)的控制器。所述控制器可以被配置為接收多個(gè)壓力值，所述多個(gè)壓力值包 括(i)指示在曲軸箱和車輛的呼吸器組件之間流動(dòng)的氣體的壓力的第一壓力值、 (ii)指示從所述呼吸器組件流過CCV管的氣體的壓力的第二壓力值、以及(iii)指 示在連接到所述CCV管的管中流動(dòng)的氣體的壓力的第三壓力值。控制器可以計(jì)算一對(duì) 壓力差。該對(duì)壓力差可以包括第一壓力值和第二壓力值之間的第一壓力差和第一壓力 值和第三壓力值之間的第二壓力差。控制器可以確定該對(duì)壓力差落在預(yù)定聚類區(qū)域內(nèi)， 并在確定該對(duì)壓力差落入預(yù)定聚類區(qū)域內(nèi)時(shí)檢測CCV系統(tǒng)中的故障。

本發(fā)明內(nèi)容僅是說明性的，并不旨在以任何方式進(jìn)行限制。在結(jié)合附圖 進(jìn)行的本文闡述的詳細(xì)描述中，本文描述的設(shè)備或過程的其他方面、創(chuàng)造性特征和優(yōu) 點(diǎn)將變得顯而易見，其中相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件。

附圖說明

圖1是根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施例的采用曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的車輛的框圖；

圖2是根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施例的孔檢測系統(tǒng)的框圖；

圖3A和3B示出了根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施例說明了四個(gè)不同孔口直徑的壓力 和壓力差的曲線的模擬結(jié)果；

圖4A-4C示出了根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施例的三種不同場景下的模擬壓力差的 曲線；

圖5示出了根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施例說明了檢測CCV系統(tǒng)中的孔或裂縫的方 法的流程圖；