[發明專利]用于裝載車輛的混合動力傳動系統

在審

• 申請號: 202111164675.6
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113787900A
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王飛
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于裝載車輛的混合動力傳動系統，所述混合動力傳動系統包括發動機模塊、第一動力輸出模塊、第二動力輸出模塊和電機模塊。根據本發明的混合動力傳動系統利用電機來提供額外的動力，可使發動機在高效區的運轉范圍增加，從而提高發動機的燃料經濟性同時降低排放污染。

技術領域

本發明屬于車輛領域，具體涉及一種用于裝載車輛的混合動力傳動系統。

背景技術

裝載車輛通過具有動力輸出軸(PTO軸)以為機具或附加機械提供額外的動力。由于裝載車輛的通常需要較大的動力輸出，因此普遍使用發動機來提供動力，導致裝載車輛的排放污染物較高。

發明內容

本發明的目的在于提出一種用于裝載車輛的混合動力傳動系統。

具體通過如下技術手段實現：

所述混合動力傳動系統包括發動機模塊、第一動力輸出模塊、第二動力輸出模塊和電機模塊，所述發動機模塊包括發動機輸入軸、輸入軸主動齒輪、第三同步器、輸出軸、第三結合齒、一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四擋從動齒輪，其中，所述輸入軸主動齒輪固定設置在所述發動機輸入軸上，所述第三同步器設置在所述發動機輸入軸與所述輸出軸之間，以通過所述第三同步器與固定地設置在所述輸出軸上的第三結合齒二者的選擇性地結合而使所述發動機輸入軸選擇性地結合到所述輸出軸，所述一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四擋從動齒輪均固定地設置在所述輸出軸上；所述第一動力輸出模塊包括第一軸、第一從動齒輪、一檔主動齒輪、第一同步器、三檔主動齒輪、第一離合器和第一PTO軸，其中，所述第一軸與所述發動機輸入軸平行布置，所述第一從動齒輪固定地設置在上述第一軸上并且與所述輸入軸主動齒輪嚙合連接，所述一檔主動齒輪和所述三檔主動齒輪均可旋轉地支撐在所述第一軸上，并且所述一檔主動齒輪和所述三檔主動齒輪分別與所述一檔從動齒輪和三檔從動齒輪嚙合連接，其中，所述第一同步器固定地結合到所述第一軸并且位于所述一檔主動齒輪和所述三檔主動齒輪之間，以將所述一檔主動齒輪和所述三檔主動齒輪中的一者選擇性地結合到第一軸，其中，所述第一離合器設置在所述第一軸與所述第一PTO軸之間，以將所述第一軸的動力選擇性地輸出到所述第一PTO軸；所述第二動力輸出模塊包括第二軸、第二離合器、第二PTO軸、第二從動齒輪、第二同步器、二檔主動齒輪和三檔主動齒輪，其中，所述第二軸與所述發動機輸入軸平行布置，所述第二從動齒輪固定地設置在所述第二軸上，所述二檔主動齒輪和三檔主動齒輪均可旋轉地支撐在所述第二軸上并且分別與所述二檔從動齒輪和四擋從動齒輪嚙合連接，其中，所述第二同步器固定地設置在所述第二軸上并位于在所述二檔主動齒輪和三檔主動齒輪之間，以將所述二檔主動齒輪和三檔主動齒輪中的一者選擇性地結合到第二軸，其中，所述第二離合器設置在所述第二軸與所述第二PTO軸之間，以將所述第二軸的動力選擇性地輸出到所述第二PTO軸；所述電機模塊包括電機、第三軸、第一齒輪、第四同步器、第二齒輪、第五同步器和緩速器，其中，所述第三軸與所述發動機輸入軸平行布置并且連接到所述電機，所述第一齒輪和第二齒輪均可旋轉地支撐在所述第三軸上并且分別與所述一檔從動齒輪和所述三檔從動齒輪嚙合連接，其中，所述第四同步器固定地設置在所述第三軸上并且位于所述第一齒輪和第二齒輪之間，以將所述第一齒輪和第二齒輪中的一者選擇性地結合到所述第三軸，其中，所述第五同步器固定地設置在所述第三軸上，并且所述緩速器可旋轉地支撐在所述第三軸上，以通過所述第五同步器而選擇性地結合到所述第三軸。

本發明所述“選擇性”地連接表示通過離合器或同步器等可斷開式的部件進行地連接，由于這些部件可以斷開，因此采用“選擇性”進行描述。

本發明的效果在于：

1，通過利用電機來提供額外的動力，可使發動機在高校區的運轉范圍增加，從而提高發動機的燃料經濟性同時降低排放污染。進一步，通過設置兩檔齒輪，可使電機能夠在不同檔位下實現對發動機動力的補充，從而可針對不同裝載車輛的類型有針對性地補充動力。