[發明專利]用于裝載車輛的混合動力傳動系統

在審

• 申請號: 202111164675.6
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113787900A
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王飛
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于裝載車輛的混合動力傳動系統，其特征在于，所述混合動力傳動系統包括發動機模塊、第一動力輸出模塊、第二動力輸出模塊和電機模塊，

所述發動機模塊包括發動機輸入軸(10)、輸入軸主動齒輪(11)、第三同步器(12)、輸出軸(40)、第三結合齒(41)、一檔從動齒輪(42)、二檔從動齒輪(43)、三檔從動齒輪(44)和四擋從動齒輪(45)，

其中，所述輸入軸主動齒輪(11)固定設置在所述發動機輸入軸(10)上，所述第三同步器(12)設置在所述發動機輸入軸(10)與所述輸出軸(40)之間，以通過所述第三同步器(12)與固定地設置在所述輸出軸(40)上的第三結合齒(41)二者的選擇性地結合而使所述發動機輸入軸(10)選擇性地結合到所述輸出軸(40)，所述一檔從動齒輪(42)、二檔從動齒輪(43)、三檔從動齒輪(44)和四擋從動齒輪(45)均固定地設置在所述輸出軸(40)上；

所述第一動力輸出模塊包括第一軸(20)、第一從動齒輪(21)、一檔主動齒輪(22)、第一同步器(23)、三檔主動齒輪(24)、第一離合器(25)和第一PTO軸(26)，

其中，所述第一軸(20)與所述發動機輸入軸(10)平行布置，所述第一從動齒輪(21)固定地設置在所述第一軸(20)上并且與所述輸入軸主動齒輪(11)嚙合連接，所述一檔主動齒輪(22)和所述三檔主動齒輪(24)均可旋轉地支撐在所述第一軸(20)上，并且所述一檔主動齒輪(22)和所述三檔主動齒輪(24)分別與所述一檔從動齒輪(42)和三檔從動齒輪(44)嚙合連接，

其中，所述第一同步器(23)固定地結合到所述第一軸(20)并且位于所述一檔主動齒輪(22)和所述三檔主動齒輪(24)之間，以將所述一檔主動齒輪(22)和所述三檔主動齒輪(24)中的一者選擇性地結合到第一軸(20)，

其中，所述第一離合器(25)設置在所述第一軸(20)與所述第一PTO軸(26)之間，以將所述第一軸(20)的動力選擇性地輸出到所述第一PTO軸(26)；

所述第二動力輸出模塊包括第二軸(30)、第二離合器(31)、第二PTO軸(32)、第二從動齒輪(33)、第二同步器(34)、二檔主動齒輪(35)和三檔主動齒輪(36)，

其中，所述第二軸(30)與所述發動機輸入軸(10)平行布置，所述第二從動齒輪(33)固定地設置在所述第二軸(30)上，所述二檔主動齒輪(35)和三檔主動齒輪(36)均可旋轉地支撐在所述第二軸(30)上并且分別與所述二檔從動齒輪(43)和四擋從動齒輪(45)嚙合連接，

其中，所述第二同步器(34)固定地設置在所述第二軸(30)上并位于在所述二檔主動齒輪(35)和三檔主動齒輪(36)之間，以將所述二檔主動齒輪(35)和三檔主動齒輪(36)中的一者選擇性地結合到第二軸(30)，

其中，所述第二離合器(31)設置在所述第二軸(30)與所述第二PTO軸(32)之間，以將所述第二軸(30)的動力選擇性地輸出到所述第二PTO軸(32)。

2.根據權利要求1所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述電機模塊包括電機(50)、第三軸(51)、第一齒輪(52)、第四同步器(53)、第二齒輪(54)、第五同步器(55)和緩速器，

其中，所述第三軸(51)與所述發動機輸入軸(10)平行布置并且連接到所述電機(50)，所述第一齒輪(52)和第二齒輪(54)均可旋轉地支撐在所述第三軸(61)上并且分別與所述一檔從動齒輪(42)和所述三檔從動齒輪(44)嚙合連接，

其中，所述第四同步器(53)固定地設置在所述第三軸(51)上并且位于所述第一齒輪(52)和第二齒輪(54)之間，以將所述第一齒輪(52)和第二齒輪(54)中的一者選擇性地結合到所述第三軸(51)，

其中，所述第五同步器(55)固定地設置在所述第三軸(51)上，并且所述緩速器可旋轉地支撐在所述第三軸(51)上，以通過所述第五同步器(55)而選擇性地結合到所述第三軸(51)。

3.根據權利要求2所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述發動機輸入軸(10)與所述輸出軸(40)同軸布置。

4.根據權利要求3所述的混合動力傳動系統，其特征在于，所述第一軸(20)和所述第二軸(30)分別設置在所述發動機輸入軸(10)的兩側。