[發(fā)明專利]一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)、方法、存儲介質(zhì)及設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111162068.6
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113804469A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫成慧;康瑋;陳閣;傅奎明;葛艷霞
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

1.一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：包括制動狀態(tài)主控系統(tǒng)和若干車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)，其中：

所述車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)置于軌道車輛下，包括壓力測試機(jī)構(gòu)和輪對狀態(tài)測試機(jī)構(gòu)，分別用于檢測相應(yīng)軌道車輛的轉(zhuǎn)向架各軸的制動壓力值，以及用于檢測相應(yīng)軌道車輛輪對的狀態(tài)；

各個車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)采用物理地址進(jìn)行區(qū)分，各車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)將本系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)均傳輸給制動狀態(tài)主控系統(tǒng)；

所述制動狀態(tài)主控系統(tǒng)，根據(jù)軌道車輛制動狀態(tài)、相應(yīng)制動壓力值和輪對狀態(tài)進(jìn)行融合判斷，確定是否存在異常數(shù)據(jù)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，均包括本地檢測子系統(tǒng)和若干本地采集子系統(tǒng)，所述本地采集子系統(tǒng)分別設(shè)置于車下，靠近于轉(zhuǎn)向架段車體中心線，每個本地采集子系統(tǒng)均與本地檢測子系統(tǒng)通信，且各本地采集子系統(tǒng)通過物理地址進(jìn)行區(qū)分。

3.如權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述本地采集子系統(tǒng)均包括制動壓力采集模塊和輪對動作狀態(tài)檢測器，其中：

所述制動壓力采集模塊，用于采集轉(zhuǎn)向架上相應(yīng)軸的制動壓力值；

所述輪對動作狀態(tài)檢測器，用于檢測閘瓦的動作狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求2或3所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述本地采集子系統(tǒng)均還包括本地通訊模塊、地址撥碼系統(tǒng)和本地控制器，其中：

所述本地通訊模塊，用于和本地檢測子系統(tǒng)進(jìn)行通訊；

所述地址撥碼系統(tǒng)，用于和本地檢測子系統(tǒng)之間提供一一對應(yīng)的通訊，具有多位地址撥碼開關(guān)，至少一部分地址撥碼開關(guān)與本地檢測子系統(tǒng)中的撥碼開關(guān)相匹配，至少有一位地址撥碼開關(guān)與其他本地采集子系統(tǒng)的地址撥碼開關(guān)不一致；

所述本地控制器，用于接收采集的相應(yīng)軸制動壓力值和閘瓦的動作狀態(tài)，通過本地通訊模塊傳輸給本地檢測子系統(tǒng)。

5.如權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述本地檢測子系統(tǒng)包括本地通訊系統(tǒng)、本地控制系統(tǒng)和地址撥碼系統(tǒng)，其中：

所述本地通訊系統(tǒng)，用于實現(xiàn)與制動狀態(tài)主控系統(tǒng)進(jìn)行通訊；

所述本地控制系統(tǒng)，用于接收各本地采集子系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并通過本地通訊系統(tǒng)上傳給制動狀態(tài)主控系統(tǒng)，根據(jù)獲取的制動壓力和輪對狀態(tài)進(jìn)行邏輯判斷；

所述地址撥碼系統(tǒng)，用于實現(xiàn)與制動狀態(tài)主控系統(tǒng)實現(xiàn)通訊提供一一對應(yīng)的通訊，具有多位撥碼開關(guān)，各本地檢測子系統(tǒng)的多位撥碼開關(guān)狀態(tài)相互區(qū)別。

6.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述制動狀態(tài)主控系統(tǒng)包括通訊子系統(tǒng)、制動指令采集子系統(tǒng)和制動狀態(tài)判斷控制系統(tǒng)，其中：

所述通訊子系統(tǒng)，用于和車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)進(jìn)行通訊；

所述制動指令采集子系統(tǒng)，用于根據(jù)目前車輛的配置情況，獲取車輛有級、無級的車輛制動級位信息，獲取車輛的緊急制動狀態(tài)；

所述制動狀態(tài)判斷控制系統(tǒng)，用于獲取每個軌道車輛的每一根軸以及每一個輪對的制動狀態(tài)以及所有軸的制動壓力，獲取整個車輛的制動狀態(tài)，結(jié)合輪對狀態(tài)和制動壓力值進(jìn)行融合判斷。

7.如權(quán)利要求6所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述制動指令采集子系統(tǒng)，通過光電隔離的方式采集軌道車輛的是否為緊急制動的狀態(tài)；通過光電隔離的方式采集制動指令；通過無級變速的方式采集車輛的制動狀態(tài)。

8.如權(quán)利要求4、5或6所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述通訊方式包括無線和有線通信方式。

9.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛制動狀態(tài)判斷系統(tǒng)，其特征是：所述制動狀態(tài)主控系統(tǒng)和若干車輛制動狀態(tài)檢測系統(tǒng)都配置有獨立的電源系統(tǒng)。