[發(fā)明專利]一種車用可變散熱量的散熱器、散熱系統(tǒng)及其使用方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111161817.3 | 申請(qǐng)日： | 2021-09-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113931729A | 公開（公告）日： | 2022-01-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 賈李水;柳新華;李建華;葉波;孫磊;楊云 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)商用車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F01P7/14 | 分類號(hào)： | F01P7/14;F01P11/00;F01P11/04 |
| 代理公司： | 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230 | 代理人： | 杜娟 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 可變 散熱 散熱器 系統(tǒng) 及其 使用方法 | ||
1.一種車用可變散熱量的散熱器，其特征在于，所述散熱器(1)包括：
并排連接的第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)，所述第一散熱單元(11)的散熱量小于第二散熱單元(12)的散熱量，所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)均用于通過管道與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口、進(jìn)水口連通，且被配置為：
所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)均不用于散熱；
僅所述第一散熱單元(11)用于散熱；
僅所述第二散熱單元(12)用于散熱；
所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)串聯(lián)用于散熱；
所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)并聯(lián)用于散熱。
2.如權(quán)利要求1所述的車用可變散熱量的散熱器，其特征在于：
所述第一散熱單元(11)包括第一水室(111)、第二水室(112)以及位于所述第一水室(111)和所述第二水室(112)之間的第一散熱區(qū)(113)，所述第一水室(111)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口連通，所述第二水室(112)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)水口連通。
3.如權(quán)利要求2所述的車用可變散熱量的散熱器，其特征在于：
所述第二散熱單元(12)包括第三水室(121)、第四水室(122)以及位于所述第三水室(121)和所述第四水室(122)之間的第二散熱區(qū)(123)，所述第三水室(121)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口連通，所述第四水室(122)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)水口連通，所述第三水室(121)用于與所述第二水室(112)連通。
4.如權(quán)利要求3所述的車用可變散熱量的散熱器，其特征在于：所述第一散熱區(qū)(113)和所述第二散熱區(qū)(123)均為多根并聯(lián)的散熱管組成。
5.一種車用可變散熱量的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)包括：
散熱器(1)，其包括并排連接的第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)，所述第一散熱單元(11)的散熱量小于第二散熱單元(12)的散熱量；
管道，其用于將所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)均與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口、進(jìn)水口連通，將所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)連通，將發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口、進(jìn)水口直接連通；
控制閥組，其包括多個(gè)分別設(shè)于所述管道上的控制閥；
控制器，其被配置為：
所述控制器用于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)(2)不同工況控制多個(gè)所述控制閥開啟或關(guān)閉，以使所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)均不用于散熱、僅所述第一散熱單元(11)用于散熱、僅所述第二散熱單元(12)用于散熱、所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)串聯(lián)用于散熱或所述第一散熱單元(11)和第二散熱單元(12)并聯(lián)用于散熱。
6.如權(quán)利要求5所述的車用可變散熱量的散熱系統(tǒng)，其特征在于：
所述第一散熱單元(11)包括第一水室(111)、第二水室(112)以及位于所述第一水室(111)和所述第二水室(112)之間的第一散熱區(qū)(113)，所述第一水室(111)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口通過所述管道連通，且在所述第一水室(111)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口的所述管道上設(shè)有第一控制閥(3)；所述第二水室(112)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)水口連通，且在所述第二水室(112)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)水口的所述管道上設(shè)有第二控制閥(4)。
7.如權(quán)利要求6所述的車用可變散熱量的散熱系統(tǒng)，其特征在于：
所述第二散熱單元(12)包括第三水室(121)、第四水室(122)以及位于所述第三水室(121)和所述第四水室(122)之間的第二散熱區(qū)(123)，所述第三水室(121)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口通過所述管道連通，且在所述第三水室(121)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的出水口的所述管道上設(shè)有第三控制閥(5)；所述第四水室(122)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)水口連通，且在所述第四水室(122)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)水口的所述管道上設(shè)有第四控制閥(6)；所述第三水室(121)與所述第二水室(112)通過所述管道連通，且在所述第三水室(121)與所述第二水室(112)的所述管道上設(shè)有第五控制閥(7)。
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