[發明專利]用于提供車輛座椅的疲勞緩解位置的設備

在審

• 申請號: 202111158804.0
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN114763083A
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 文賢奎;樸相度;俞相旭;林德洙;姜皛澈;孔洲烈;樸炯珍;羅善彩;鄭燦浩;尹圣文
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞株式會社
• 主分類號: B60N2/12
• 分類號: B60N2/12;B60N2/22;B60N2/24
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明提供一種用于提供車輛座椅的疲勞緩解位置的設備。第一閂鎖單元安裝于后座椅墊使得安裝于前座椅靠背的第一撞擊件以可鎖定的方式被緊固至所述第一閂鎖單元；第二閂鎖單元安裝于后座椅靠背的后表面部分。滑動鎖定單元以高度可調的方式安裝于布置于后座椅后方的封裝面板。第二撞擊件設置于滑動鎖定單元的前端，從而以可鎖定的方式緊固至第二閂鎖單元。車輛艙室內的第二排或第三排的座椅可以從初始位置分離，以便像吊床一樣固定地位于前座椅與封裝面板之間，以提供乘員舒適地休息的疲勞緩解位置。

技術領域

本發明一般涉及用于提供車輛座椅的疲勞緩解位置的設備。更具體地，本發明涉及這樣的用于提供車輛座椅的疲勞緩解位置的設備，該設備使得第二排或第三排的座椅能夠像吊床一樣固定地位于車輛的艙室內，以提供乘客可以舒適地休息的疲勞緩解位置。

背景技術

通常，車輛座椅具有基本部件，例如乘員的身體下部所就座的座椅墊、乘員的身體上部所倚靠的座椅靠背、支撐乘員的頸部和頭部的頭枕，以及布置于座椅內外的各種座椅調節裝置和各種便利裝置。此外，進一步需要能夠根據乘員的身體形狀或狀況自由地改變座椅的位置的座椅機構。

車輛座椅基本上具有向后傾斜座椅靠背以允許乘員在其上休息或睡覺的傾斜設備。然而，存在一個缺點，即僅利用傾斜設備不可能均勻分配乘員身體的壓力。因此，存在不能建立疲勞緩解位置的缺點。作為參考，疲勞緩解位置是指這樣的位置，即當改變乘員上半身的支撐角度時，可以改變臀部、大腿、小腿等的支撐角度，以最大限度地分配乘員身體的壓力，從而在緩解乘員疲勞的同時使乘員感到舒適的位置。

因此，對于未來發布的自動駕駛車輛，需要一種能夠使乘員在長途行駛中處于車輛艙室內的疲勞緩解位置的解決方案。此外，需要設置能夠提供舒適放松位置的座椅機構，以允許使用者在車輛的艙室內休息或睡覺，用于車輛露營等。

以上陳述僅僅旨在幫助理解本發明的背景技術，而不意指本發明落入本領域技術人員公知的現有技術的范圍內。

發明內容

因此，考慮到在背景技術中出現的上述問題做出了本發明，本發明旨在提出一種用于提供車輛座椅的疲勞緩解位置的設備。該設備使得車輛的艙室內的第二排或第三排的座椅從最初安裝的位置分離，并像吊床一樣固定地位于前座椅與封裝面板之間，以提供乘員可以舒適地休息的疲勞緩解位置。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種用于提供車輛座椅的疲勞緩解位置的設備。所述設備可以包括：第一撞擊件，其安裝于前座椅靠背；第一閂鎖單元，其安裝于后座椅墊，從而使得以可鎖定的方式將第一撞擊件緊固至所述第一閂鎖單元；第二閂鎖單元，其安裝于后座椅靠背的后表面部分；滑動鎖定單元，其以高度可調的方式安裝于后座椅后方的封裝面板；以及第二撞擊件，其設置于滑動鎖定單元的前端，從而以可鎖定的方式被緊固至第二閂鎖單元。

所述第一閂鎖單元可以安裝于后座椅墊的前端或后座椅墊的前端的較低位置，從而可鎖定的方式緊固第一撞擊件。所述第二閂鎖單元可以安裝于后座椅靠背的后表面部分的頂端側。第一撞擊件可以安裝于前座椅靠背的上表面當頭枕從前座椅靠背分離而暴露的位置，或者安裝于前座椅靠背的后表面的頂端位置。

所述前座椅靠背的第一撞擊件可以緊固至后座椅墊的第一閂鎖單元，安裝于封裝面板的滑動鎖定單元的第二撞擊件緊固于后座椅靠背的第二閂鎖單元，以使后座椅位于并固定于前座椅靠背與封裝面板之間。所述第一撞擊件可以具有四邊形環的形狀并通過焊接等安裝至樞轉支架。所述樞轉支架可以鉸接或緊固至固定地安裝于前座椅靠背的后表面部分的頂端的固定支架，以在上下方向上可樞轉。