[發明專利]交通軌道移動加載試驗車加載設備

在審

• 申請號: 202111158506.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113884321A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 李永廣
• 申請（專利權）人: 溫州市勇算優帥科技有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;B62D55/065;B61D15/00
• 代理公司: 重慶莫斯專利代理事務所(普通合伙) 50279
• 代理人: 易小藝

本發明涉及軌道加載技術領域，具體公開了交通軌道移動加載試驗車加載設備，包括兩個履帶式移動裝置和車身安裝座，履帶式移動裝置的上端設置有第一安裝空間，第一安裝空間中設置有液壓頂升機；所述車身安裝座的側向設置有加載裝置，所述加載裝置的底部阻尼滑動設置有盛裝盒，盛裝盒和加載裝置內形成有第二安裝空間，所述第二安裝空間內盛裝有若干質量砂，所述液壓頂升機的輸出端與盛裝盒的底部接觸。本發明的目的在于解決如何在試驗車移動過程中增加載荷的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道加載技術領域，具體公開了交通軌道移動加載試驗車加載設備。

背景技術

隨著鐵路工程技術的革新，在試驗手段和設備設施上的要求也越來越高，以往軌道中需要進行靜載荷試驗，靜載荷試驗的設備使用簡單，只需在鐵軌上安裝，然后逐漸增加其對鐵軌的壓力即可。現有技術中還有一種移動加載的試驗車，試驗車在鐵軌上行駛就能夠實現移動加載，但由于試驗車必須移動，所以很難在試驗車上增加和減少載荷，以改變加載試驗的載荷量。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供交通軌道移動加載試驗車加載設備，以解決如何在試驗車移動過程中改變載荷的技術問題。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種交通軌道移動加載試驗車加載設備，包括兩個履帶式移動裝置和車身安裝座，履帶式移動裝置的上端設置有第一安裝空間，第一安裝空間中設置有液壓頂升機；所述車身安裝座的側向設置有加載裝置，所述加載裝置的底部阻尼滑動設置有盛裝盒，盛裝盒和加載裝置內形成有第二安裝空間，所述第二安裝空間內盛裝有若干質量砂，所述液壓頂升機的輸出端與盛裝盒的底部接觸。本方案中，在車身安裝座通過螺栓固定設置在試驗車的兩側，履帶式移動裝置設置在軌枕的兩側，履帶式移動裝置能夠在軌枕的兩側移動，其能夠在車身安裝座的帶動下進行移動。液壓頂升機的輸出端能夠頂起盛裝盒，由于車身安裝座和履帶式移動裝置在豎直方向上沒有任何連接，不會產生豎直方向的力，所以當液壓頂升機的輸出端向上施力時，就能夠減少整個加載裝置增加的重力，以改變整個試驗車對軌道的壓力，實現試驗車在移動過程中改變載荷的功能。本方案中的加載裝置的底部設置有盛裝盒，盛裝盒內有質量砂，質量砂可以采用鉛制成，加載裝置就能夠增加整個試驗車的載荷。

可選地，所述盛裝盒的沿長度方向的兩端與第一安裝空間沿長度方向的兩端相抵。采用本方案，加載裝置隨著試驗車移動過程中，加載裝置能夠推動履帶式移動裝置向前移動，就無需履帶式移動裝置額外增加驅動的機構。

可選地，所述液壓頂升機的輸出端上設置防脫鏈，所述防脫鏈與盛裝盒的底部連接。本方案中的防脫鏈能夠將液壓頂升機和車身安裝座連接，避免履帶式移動裝置與車身安裝座脫離，而無法隨之移動。

可選地，所述盛裝盒向下滑動到極限位置、液壓頂升機的輸出端完全收回時，液壓頂升機的輸出端和盛裝盒的底部之間具有間隙。本方案中，液壓頂升機能夠與盛裝盒完全分離，此時盛裝盒未受到液壓頂升機的向上推力，所以盛裝盒的整個重量會加載到試驗車上，完成最大限度的加載。

可選地，還包括調節裝置，所述調節裝置包括調節通道，所述調節通道的兩端與兩側的加載裝置連通，調節裝置的內壁頂端設置有軌道，軌道上設置有第一移動器，移動器的下端設置有第一刮板，所述調節通道中盛裝有質量砂，所述第一刮板能夠刮動質量砂移動到兩側的加載裝置中。本方案中設置有調節裝置，調節裝置中的第一移動器能夠帶動第一刮板左右移動，以刮動質量砂，將其刮到左右兩側的加載裝置中，以改變試驗車兩側的質量，實現單向加載的功能。

可選地，所述第一刮板包括水平板、第一豎直板和第二豎直板，所述水平板的端部設置有第一旋轉機構，水平板底壁設置有第二旋轉機構，所述第一旋轉機構與第一豎直板連接，所述第二旋轉機構與第二豎直板連接。采用本方案，第一豎直板相比第二豎直板更加靠近水平板的端部，刮動質量砂時，第二豎直板將質量砂刮到側面的加載裝置中，需要將質量砂刮出時，驅動第二豎直板向內翻動到水平狀態，同時驅動第一豎直板翻下來變成豎直狀態，將質量砂調節通道內刮動。