[發明專利]動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統

在審

• 申請號: 202111157698.4
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113715602A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 馬軍;王東;胡晶晶;程梅;李德天;董磊
• 申請（專利權）人: 蕪湖安佳捷汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/52;B60K25/06;A62C27/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 楊靜

1.一種動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，包括驅動電機、電動機/發電機、柴油發動機；

其特征在于：所述驅動電機動力輸出給EMT變速箱通過傳動軸與專用動力傳動箱的輸入端一連接；驅動電機連接儲能系統供電；

柴油發動機和電動機/發電機共同連接混動變速箱，混動變速箱的動力通過傳動軸連接至專用動力傳動箱的輸入端二；電動機/發電機連接儲能系統；

動力傳動箱通過傳動軸輸出至上裝泵、應急轉向泵。

2.如權利要求1所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：所述專用動力傳動箱還通過傳動軸輸出第一驅動橋和第二驅動橋，第二驅動橋再通過傳動軸連接第三驅動橋。

3.如權利要求1所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：驅動形式包括4*4，6*6，8*8。

4.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有純電驅動使用方法：儲能系統為驅動電機及電動機/發電機提供能源，電動機/發電機作為驅動的電動機使用，專用動力傳動箱將兩路動力進行耦合來驅動底盤行駛，柴油發動機處于停機狀態，不參與底盤動力驅動。

5.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有混合驅動使用方法：儲能系統為驅動電機及電動機/發電機提供能源，電動機/發電機作為驅動的電動機使用，驅動電機的輸出動力和柴油發動機及電動機的動力通過混動變速箱進行耦合，耦合后為底盤行駛提供動力。

6.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有行駛充電使用方法：柴油發動機為整車提供動力，柴油發動機一部分動力驅動電動機/發電機進行發電，電動機/發電機作為發電機使用，為儲能系統進行充電；柴油發動機的另一部分動力傳遞至專用動力傳動箱，專用動力傳動箱的動力為底盤行駛提供動力，驅動電機為斷開狀態，無動力輸出。

7.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有行駛充電使用方法：柴油發動機一部分動力驅動電動機/發電機進行發電，電動機/發電機作為發電機使用，為儲能系統進行充電，儲能系統為驅動電機提供能源；柴油發動機的另一部分動力和驅動電機的動力通過專用動力傳動箱耦合，耦合后的動力為底盤行駛提供動力。

8.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有停車充電使用方法：柴油發動機驅動電動機/發電機進行發電，電動機/發電機作為發電機使用，為儲能系統進行充電。

9.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有行車消防使用方法：儲能系統為驅動電機提供能源，驅動電機的輸出動力和柴油發動機的動力通過專用動力傳動箱進行耦合，耦合后的動力傳遞給為底盤行駛提供動力以及給上裝泵的提供動力，電動機/發電機為停機狀態。

10.如權利要求2所述動力分配的混合動力機場專用消防車動力系統，其特征在于：包括有駐車消防使用方法：柴油發動機一部分動力帶動電動機/發電機進行發電，電動機/發電機作為發電機使用，為儲能系統進行充電，柴油發動機的另一部分動力傳遞至專用動力傳動箱，專用動力傳動箱動力傳遞給上裝泵，從而為上裝消防提供動力，驅動電機為斷開狀態。