[發(fā)明專利]一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具及其沖壓工藝

在審

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• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113894192A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳子龍
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D37/16
• 代理公司: 北京保識知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 張晶

1.一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具，包括冷沖壓模具和水冷模具，其特征在于：所述冷沖壓模具包括冷沖壓底座(1)和冷沖壓頂板(2)，所述冷沖壓頂板(2)位于冷沖壓底座(1)的頂部，所述水冷模具位于冷沖壓模具后方且二者中間設置有加熱爐，所述水冷模具包括水冷模具底座(3)和水冷模具頂板(4)，所述水冷模具頂板(4)位于水冷模具底座(3)的上方。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具，其特征在于：所述冷沖壓底座(1)包括支撐座A(101)，所述支撐座A(101)的頂部焊接有下模固定座(102)，所述下模固定座(102)的兩端頂部焊接有嵌合塊(103)，所述下模固定座(102)的前后端頂部固定連接有內桿(104)，所述內桿(104)的外側套設有彈簧(105)，所述內桿(104)的頂部套設有伸縮桿(106)，所述伸縮桿(106)的底部與彈簧(105)的頂部固定連接，所述彈簧(105)的底部與下模固定座(102)的頂部固定連接，所述下模固定座(102)的頂部中部連接有凸模A(107)，所述凸模A(107)的前后端頂部開設有插孔(108)，所述插孔(108)的間隔位置設有緩沖塊(109)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具，其特征在于：所述冷沖壓頂板(2)包括壓力板(201)，所述壓力板(201)的底部連接有上模固定座(202)，所述上模固定座(202)的兩端底部設有鑲嵌槽(203)，且所述鑲嵌槽(203)與嵌合塊(103)嵌合，所述上模固定座(202)的前后端底部開設有限位孔(204)，且所述限位孔(204)與伸縮桿(106)嵌合，所述上模固定座(202)的底部中部連接有凹模A(205)，所述凹模A(205)的前后端底部焊接有插桿(207)，且所述插桿(207)與插孔(108)嵌合，所述插桿(207)的間隔位置設有金屬塊(206)，所述金屬塊(206)位于緩沖塊(109)的上方，所述壓力板(201)的右側連接有壓力計(208)，所述壓力板(201)的頂部連接有液壓桿(209)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具，其特征在于：所述水冷模具底座(3)包括支撐座B(301)，所述支撐座B(301)的頂部焊接有底部散熱座(302)，所述底部散熱座(302)的頂部開設有數(shù)個散熱螺紋孔(303)，所述散熱螺紋孔(303)與底部散熱座(302)的內部空間連通，所述底部散熱座(302)的頂部螺紋連接有凸模B(304)，所述底部散熱座(302)的兩端插接有水管(305)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具，其特征在于：所述水冷模具頂板(4)包括頂部散熱板(401)，所述頂部散熱板(401)的底部螺紋連接有凹模B(402)，所述頂部散熱板(401)的內部設有水槽(403)，所述水槽(403)的內部設有彎管(404)，所述彎管(404)的頂部插接有數(shù)個蒸汽管(405)，所述頂部散熱板(401)的頂部開設有蒸汽孔(406)，且所述蒸汽孔(406)與蒸汽管(405)連通。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具所涉及到的一種沖壓工藝，其特征在于：包括以下步驟：

S1、將鋼板置于冷沖壓模具中利用液壓機進行加壓成形；

S2、利用機械手將成形后的工件放置于加熱爐內進行高溫加熱；

S3、將加熱后的工件置于水冷模具中；

S4、利用高速專用液壓機快速下壓水冷模具頂板(4)，對工件進行再次壓制；

S5、向水冷模具中注入冷卻水，對模具以及工件進行同時降溫；

S6、持續(xù)降溫一段時間，使得鋼零件成為高強度馬氏體。