[發(fā)明專利]車輛加熱控制方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111155466.5
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113895315A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京羅克維爾斯科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/27
• 分類號(hào): B60L58/27;B60H1/22
• 代理公司: 北京太合九思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11610
• 代理人: 劉戈;張愛(ài)

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛加熱控制方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，根據(jù)車輛的使用狀態(tài)可以確定車輛的當(dāng)前工況，基于各工況下動(dòng)力電池和駕艙的加熱優(yōu)順序，可以確定車輛在當(dāng)前工況下對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池和駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)；進(jìn)而，根據(jù)動(dòng)力電池和駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)可以為動(dòng)力電池和駕艙提供滿足加熱優(yōu)先級(jí)所需的熱量，以對(duì)動(dòng)力電池和駕艙合理分配熱量。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛加熱控制方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景中，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，其使用性能對(duì)電動(dòng)汽車的行駛狀態(tài)起到至關(guān)重要的作用。由于電池的充放電能力受溫度的影響，在動(dòng)力電池溫度低于其適宜的溫度范圍的情況下，動(dòng)力電池的充放電能力會(huì)降低。因此，需要為動(dòng)力電池加熱來(lái)提升動(dòng)力電池的溫度，以保證動(dòng)力電池的充放電能力。

除此之外，電動(dòng)汽車的駕艙調(diào)也會(huì)存在制熱的情況，在動(dòng)力電池和駕艙均存在加熱需求的情況，如何為動(dòng)力電池和駕艙合理分配各自所需的熱量，是保證駕艙舒適性和動(dòng)力電池使用性能的基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的多個(gè)方面提供一種車輛加熱控制方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，用以為動(dòng)力電池和駕艙合理分配各自所需的熱量，保證動(dòng)力電池的使用性能和駕艙的舒適性。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛加熱控制方法，所述方法包括：根據(jù)車輛的使用狀態(tài)，確定所述車輛的當(dāng)前工況；根據(jù)所述的當(dāng)前工況，確定所述車輛中動(dòng)力電池和駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)；根據(jù)所述加熱優(yōu)先級(jí)，為所述動(dòng)力電池和所述駕艙提供加熱所需的熱量。

在一可選實(shí)施例中，根據(jù)車輛的使用狀態(tài)，確定所述車輛的當(dāng)前工況，包括：識(shí)別所述車輛的充電模式，確定所述車輛的當(dāng)前工況是否為充電工況；或者，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取車輛啟動(dòng)狀態(tài)，確定所述車輛的當(dāng)前工況是否為行駛工況。

在一可選實(shí)施例中，根據(jù)所述當(dāng)前工況，確定所述車輛中動(dòng)力電池和駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)，包括：獲取預(yù)先定義動(dòng)力電池和駕艙在各工況下的優(yōu)先順序；確定所述車輛在當(dāng)前工況下所述動(dòng)力電池和駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)。

在一可選實(shí)施例中，根據(jù)所述加熱優(yōu)先級(jí)，為所述動(dòng)力電池和所述駕艙提供加熱所需的熱量，包括：根據(jù)所述加熱優(yōu)先級(jí)，確定加熱回路中三通閥的目標(biāo)開(kāi)度；控制調(diào)整所述三通閥調(diào)整至所述目標(biāo)開(kāi)度，為所述動(dòng)力電池和所述駕艙提供加熱所需的熱量。

在一可選實(shí)施例中，根據(jù)所述加熱優(yōu)先級(jí)，確定加熱回路中三通閥的目標(biāo)開(kāi)度，包括：采集所述動(dòng)力電池的電芯溫差，作為第一溫度；采集電池回路的溫度，作為第二溫度；若所述動(dòng)力電池和所述駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)相同，根據(jù)所述第一溫度和所述第二溫度，確定加熱回路中三通閥的目標(biāo)開(kāi)度；若所述動(dòng)力電池和所述駕艙的加熱優(yōu)先級(jí)不同，則采集所述加熱回路的溫度，作為第三溫度；根據(jù)所述第一溫度、所述第二溫度和所述第三溫度，確定加熱回路中三通閥的目標(biāo)開(kāi)度。

在一可選實(shí)施例中，根據(jù)所述第一溫度和第二溫度，確定加熱回路中三通閥的目標(biāo)開(kāi)度，包括：獲取預(yù)先定義電芯溫差范圍與三通閥的開(kāi)度之間的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系；從所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系中確定與所述第一溫度對(duì)應(yīng)的電芯目標(biāo)溫差范圍；將所述電芯目標(biāo)溫差范圍對(duì)應(yīng)的開(kāi)度，作為第一開(kāi)度；預(yù)先定義電池回路的溫度范圍與三通閥的開(kāi)度之間的第二對(duì)應(yīng)關(guān)系；從所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系中確定與所述第二溫度對(duì)應(yīng)的目標(biāo)溫度范圍；將所述目標(biāo)溫度范圍對(duì)應(yīng)的開(kāi)度，作為第二開(kāi)度；從所述第一開(kāi)度和所述第二開(kāi)度中，選擇開(kāi)度值最小的作為所述加熱回路中三通閥的目標(biāo)開(kāi)度。