[發明專利]車輛加熱控制方法、系統、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202111155466.5
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113895315A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 張巍
• 申請（專利權）人: 北京羅克維爾斯科技有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60H1/22
• 代理公司: 北京太合九思知識產權代理有限公司 11610
• 代理人: 劉戈;張愛

1.一種車輛加熱控制方法，其特征在于，所述方法包括：

根據車輛的使用狀態，確定所述車輛的當前工況；

根據所述當前工況，確定所述車輛中動力電池和駕艙的加熱優先級；

根據所述加熱優先級，為所述動力電池和所述駕艙提供加熱所需的熱量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據車輛的使用狀態，確定所述車輛的當前工況，包括：

識別所述車輛的充電模式，確定所述車輛的當前工況是否為充電工況；或者，

從驅動系統獲取車輛啟動狀態，確定所述車輛的當前工況是否為行駛工況。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述當前工況，確定所述車輛中動力電池和駕艙的加熱優先級，包括：

獲取預先定義動力電池和駕艙在各工況下的優先順序；

根據所述優先順序，確定所述車輛在當前工況下所述動力電池和駕艙的加熱優先級。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述加熱優先級，為所述動力電池和所述駕艙提供加熱所需的熱量，包括：

根據所述加熱優先級，確定加熱回路中三通閥的目標開度；

控制所述三通閥調整至所述目標開度，為所述動力電池和所述駕艙提供加熱所需的熱量。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，根據所述加熱優先級，確定加熱回路中三通閥的目標開度，包括：

采集所述動力電池的電芯溫差，作為第一溫度；

采集電池回路的溫度，作為第二溫度；

若所述動力電池和所述駕艙的加熱優先級相同，根據所述第一溫度和所述第二溫度，確定加熱回路中三通閥的目標開度；

若所述動力電池和所述駕艙的加熱優先級不同，則采集所述加熱回路的溫度，作為第三溫度；根據所述第一溫度、所述第二溫度和所述第三溫度，確定加熱回路中三通閥的目標開度。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，根據所述第一溫度和第二溫度，確定加熱回路中三通閥的目標開度，包括：

獲取預先定義電芯溫差范圍與三通閥的開度之間的第一對應關系；從所述第一對應關系中確定與所述第一溫度對應的電芯目標溫差范圍；將所述電芯目標溫差范圍對應的開度，作為第一開度；

預先定義電池回路的溫度范圍與三通閥的開度之間的第二對應關系；從所述第二對應關系中確定與所述第二溫度對應的目標溫度范圍；將所述目標溫度范圍對應的開度，作為第二開度；

從所述第一開度和所述第二開度中，選擇開度值最小的作為所述加熱回路中三通閥的目標開度。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征包括，根據所述第一溫度、所述第二溫度和所述第三溫度，確定加熱回路中三通閥的目標開度，包括：

根據所述加熱優先級，確定電池回路的溫度范圍、加熱回路的溫度范圍與三通閥的開度之間的第三對應關系；

從所述第三對應關系中確定與所述第二溫度對應的電池回路的目標溫度范圍，以及與所述第三溫度對應的加熱回路的目標溫度范圍；

將所述電池回路的目標溫度范圍和所述加熱回路的目標溫度范圍對應的開度，作為第三開度；

從所述第一開度、所述第二開度和所述第三開度中，選擇開度值最小的作為所述加熱回路中三通閥的目標開度。

8.一種車輛控制系統，其特征在于，所述車輛控制系統包括：整車控制器和加熱回路，所述加熱回路用于為動力電池和駕艙提供加熱所需的熱量；

所述整車控制器，用于實現權利要求1-7任一項所述方法中的步驟，控制所述加熱回路為所述動力電池和駕艙提供加熱所需的熱量。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述車輛控制系統還包括制冷回路，所述制冷回路用于為所述動力電池和所述駕艙提供制冷所需的制冷劑。