[發明專利]一種能實現冗余的電動汽車供電系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202111154740.7
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113904433A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 馮穎盈;徐金柱
• 申請（專利權）人: 深圳威邁斯新能源股份有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽

本發明公開了一種能實現冗余的電動汽車供電系統，包括輸入端、輸出端，至少兩個連接于所述輸入端與輸出端之間的電源模塊，所述電源模塊包括一主電源模塊、以及至少一個從電源模塊，在所述主電源模塊與從電源模塊之間連接有一控制模塊，所述控制模塊用于監控所述主電源模塊和從電源模塊的工作狀態，并使所述主電源模塊和從電源模塊處于同步發波狀態。與現有技術相比，本發明實現了電動汽車供電系統的自校驗同步技術，可以保證各電源模塊之間的準確收發。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別是一種能實現冗余的電動汽車供電系統及其控制方法。

背景技術

隨著全球溫室效應，新能源產業越來越受到人們的青睞，電動汽車行業也在其中。由于大功率負載的需求和模塊化電源系統的發展，采用多個模塊并聯供電則是大勢，可以為電動汽車提供所需電流。然而，電動汽車的特性決定了它需要一個穩定可靠且安全的供電系統。

因此，如何設計一種能實現冗余的電動汽車供電系統及其控制方法，是業界亟待解決的技術問題。

發明內容

針對現有技術中，電動汽車供電系統中單個模塊供電的不足，本發明提出了一種能實現冗余的電動汽車供電系統及其控制方法。

本發明的技術方案為，提出了一種能實現冗余的電動汽車供電系統及其控制方法，包括輸入端、輸出端，至少兩個連接于所述輸入端與輸出端之間的電源模塊，所述電源模塊包括一主電源模塊、以及至少一個從電源模塊，在所述主電源模塊與從電源模塊之間連接有一控制模塊，所述控制模塊用于監控所述主電源模塊和從電源模塊的工作狀態，并使所述主電源模塊和從電源模塊處于同步發波狀態。

進一步，所述主電源模塊與所述控制模塊連接，并向所述控制模塊發送第一同步信號；

所述控制模塊分別連接至少一個從電源模塊，并將所述第一同步信號發送給所述從電源模塊；

當所述控制模塊接收到所述從電源模塊反饋的第二同步信號時，所述主電源模塊與所述從電源模塊處于同步發波狀態。

進一步，當所述控制模塊未接收到所述第一同步信號時，所述主電源模塊異常，所述控制模塊切斷所述主電源模塊并驅動任一從電源模塊為主電源模塊。

進一步，當所述控制模塊未接收到所述第二同步信號時，所述從電源模塊異常，所述控制模塊切斷異常的從電源模塊。

進一步，所述電源模塊包括：作為主電源模塊的第一電源模塊、作為從電源模塊的第二電源模塊，所述控制模塊分別連接所述第一電源模塊和第二電源模塊。

進一步，當所述控制模塊接收到第一同步信號與第二同步信號時，所述第一電源模塊和第二電源模塊處于同步發波狀態；

當所述控制模塊未接收到第一同步信號時，所述控制模塊驅動所述第二電源模塊獨立運行；

當所述控制模塊未接收到第二同步信號時，所述控制模塊驅動所述第一電源模塊獨立運行。

進一步，所述第一同步信號與所述第二同步信號之間存在延遲，所述第二電源模塊根據延遲后的信號控制其內部功率開關管的驅動信號。

進一步，所述主電源模塊與從電源模塊之間交錯并聯連接，且所述主電源模塊和從電源模塊工作于相同的頻率。

本發明還提出了一種能實現冗余的電動汽車供電系統的控制方法，包括：

驅動主電源模塊發送第一同步信號給控制模塊；

根據控制模塊是否接收到第一同步信號切換主電源模塊的工作狀態；

驅動所述控制模塊向從電源模塊發送第一同步信號；

根據控制模塊是否接收到從電源模塊反饋的第二同步信號切換從電源模塊的工作狀態。

進一步，根據控制模塊是否接收到第一同步信號切換主電源模塊的工作狀態，包括：