[發明專利]船舶海水循環系統及其使用方法

有效

• 申請號: 202111154532.7
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113788104B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 陳艷華;嚴鋒泉
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B13/00
• 分類號: B63B13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 汪莉萍

本發明公開一種船舶海水循環系統及其使用方法，船舶海水循環系統共有三個海水箱和四路海水總管，其中的第三海水箱位于中部，具有左右兩個獨立的第三總管，兩個第三總管分別與兩舷海底門的第一總管和第二總管連接，當第一海水箱或第二海水箱在被清潔而無法正常工作時，第三海水箱能為第一機艙和第二機艙供水且滿足海水最大用量，當第三海水箱被清潔時，第一海水箱為第一機艙供水，第二海水箱為第二機艙供水，也能保證此時各機艙的海水最大用量，保證船舶動力系統的正常運行。當第一海水箱或第二海水箱所在的艙室發生火災時，通過關閉隔離閥，能避免對第三海水箱造成影響，使第三海水箱至少能保證對一個機艙的正常供水，使船舶安全返港。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種船舶海水循環系統及其使用方法。

背景技術

為一個機艙服務的海水箱基本都需要安裝一高一低兩個，除了進出港的需求外也便于其中一個海水箱在被清潔時，該機艙還能保證正常工作。對經濟性要求很高的客船來說，機艙和機械設備間的是空間都是相當有限的，海水箱包括一套海底閥、濾器以及主海水管等設備，需要占用很多空間，每多設一個海水箱對機艙布置來說都增加了很大的難度。

另外對需要滿足安全返港要求的船舶來說，還要求當一個機艙因某處所的進水或失火導致該機艙失效時，那么為另外一個機艙服務的重要系統比如海水系統就不能受到影響，以便保證船舶通過另外一個機艙實現安全返港。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶海水循環系統及其使用方法，在滿足船舶安全返港的前提下實現了精簡布局，便于船舶進行機艙布置。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種船舶海水循環系統，包括第一海水箱、第二海水箱、第三海水箱、第一總管、第二總管、兩個第三總管、兩個隔離閥、第一機艙和第二機艙，兩個所述第三總管均與所述第三海水箱連接，所述第一總管的一端與所述第一海水箱連接，所述第一總管的另一端與一個所述第三總管連接，一個所述隔離閥設置在所述第一總管上；所述第二總管的一端與所述第二海水箱連接，所述第二總管的另一端與另一個所述第三總管連接，另一個所述隔離閥設置在所述第二總管上，所述第一海水箱和/或所述第三海水箱為所述第一機艙供水，所述第二海水箱和/或所述第三海水箱為所述第二機艙供水。

作為本發明的一種優選方案，船舶海水循環系統還包括第一設備間、第二設備間、第三設備間和第四設備間，所述第三海水箱為低位海水箱，所述第一海水箱和所述第二海水箱為高位海水箱，所述第一設備間和所述第四設備間均為U型艙室，所述第一設備間與所述第四設備間相鄰，所述第三海水箱設置在所述第一設備間的底層并居中，所述第二海水箱設置在所述第一設備間的右舷，所述第一海水箱設置在所述第四設備間的左舷，所述第二設備間和所述第三設備間相鄰且均位于所述第三海水箱的上方，一個所述第三總管設置在第二設備間，另一個所述第三總管設置在第三設備間，所述第二設備間與所述第二機艙相鄰并為所述第二機艙服務，所述第三設備間與所述第一機艙相鄰并為所述第一機艙服務。

作為本發明的一種優選方案，所述第一總管經過所述第四設備間、第一設備間和所述第三設備間，所述第一總管上的所述隔離閥設置在所述第一設備間；

所述第二總管經過所述第一設備間和所述第二設備間，所述第二總管上的所述隔離閥設置在所述第二設備間。

作為本發明的一種優選方案，所述第一設備間遠離所述第二海水箱的一側設有第一供油設備，所述第一供油設備與所述第一機艙連接；

所述第四設備間遠離所述第一海水箱的一側設有第二供油設備，所述第二供油設備與所述第二機艙連接。