[發(fā)明專利]冷卻板及包括冷卻板的電子部件封裝件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111153815.X
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN114007378A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 樸鍾賢
• 申請（專利權(quán)）人: LG伊諾特有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/03;H01L23/473
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;陳煒

公開了一種冷卻板及包括冷卻板的電子部件封裝件。特別地，冷卻板包括：第一表面和第二表面，第一表面和第二表面被構(gòu)造成彼此相對；以及冷卻通道，冷卻通道設置在第二表面上，并且冷卻水在冷卻通道中流通；其中，冷卻通道包括第一通道區(qū)域和第二通道區(qū)域，冷卻水被引入第一通道區(qū)域并通過第二通道區(qū)域排放，并且第一通道區(qū)域和第二通道區(qū)域中的每個通道區(qū)域包括多個引導件，并且設置在第一通道區(qū)域處的引導件的密度高于設置在第二通道區(qū)域處的引導件的密度。

本專利申請是申請日為2016年11月8日、申請?zhí)枮?01610982799.8、發(fā)明名稱為“冷卻板及包括冷卻板的電子部件封裝件”的專利申請的分案申請。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2015年11月9日提交的韓國專利申請第2015-0156820號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，該韓國專利申請的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。

技術領域

本發(fā)明的實施方式涉及冷卻板及包括冷卻板的電子部件封裝件。

背景技術

使用電動機的混合動力車輛包括用于控制電動機的電動機控制單元和DC/DC轉(zhuǎn)換器。

DC/DC轉(zhuǎn)換器是用于變換直流電壓的裝置，其將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，然后可以再通過整流獲得直流電。

在操作DC/DC轉(zhuǎn)換器的過程中產(chǎn)生熱量。因此，通常使用冷卻系統(tǒng)來從DC/DC轉(zhuǎn)換器移除熱量。然而，當在高壓冷卻水流通的過程中出現(xiàn)冷卻水的渦流或不規(guī)則流動時，會產(chǎn)生冷卻效率降低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而構(gòu)思的，并且本發(fā)明的目的在于提供一種通過改善冷卻水的流動來防止渦流現(xiàn)象的冷卻板。

本發(fā)明旨在解決的技術問題不限于上述問題，并且本領域普通技術人員根據(jù)下面描述的細節(jié)可以清楚地理解本文中未提及的其他問題。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，可以通過提供以下冷卻板來實現(xiàn)上述目的和其他目的，所述冷卻板包括：第一表面和第二表面，第一表面和第二表面被構(gòu)造成彼此相對；以及冷卻通道，冷卻通道設置在第二表面上，并且冷卻水在冷卻通道中流通；其中，冷卻通道包括第一通道區(qū)域和第二通道區(qū)域，冷卻水被引入第一通道區(qū)域并通過第二通道區(qū)域排放，其中，第一通道區(qū)域和第二通道區(qū)域中的每個通道區(qū)域包括多個引導件，并且設置在第一通道區(qū)域處的引導件的密度高于設置在第二通道區(qū)域處的引導件的密度。

根據(jù)本發(fā)明的冷卻板還可以包括：冷卻水入口，其設置在冷卻板的一側(cè)并連接至第一通道區(qū)域；以及冷卻水出口，其設置在冷卻板的所述一側(cè)并連接至第二通道區(qū)域。

第一通道區(qū)域和所述第二通道區(qū)域可以具有彼此對稱的形狀。

第一通道區(qū)域可以包括第一引導件、第二引導件和第三引導件，其中，第二引導件和第三引導件被布置成關于第一引導件彼此相對，其中，第一引導件的一端可以被布置成比第二引導件和第三引導件中的每個引導件的一端更靠近冷卻水入口。

第一通道區(qū)域可以包括連接至冷卻水入口的第一錐形部，其中，第一錐形部的寬度可以隨著第一錐形部從冷卻水入口往后而增大。

第二引導件和第三引導件的所述一端與冷卻水入口之間的長度可以短于第一錐形部具有最大寬度的點與冷卻水入口之間的長度。

第一引導件可以被形成為延伸至第二通道區(qū)域。

在第一通道區(qū)域和第二通道區(qū)域處可以包括多個突起，其中，設置在第一通道區(qū)域處的突起的數(shù)目可以大于設置在第二通道區(qū)域處的突起的數(shù)目。

冷卻通道可以具有U形形式。