[發明專利]基于低功耗藍牙的ECU調試方法及系統

在審

• 申請號: 202111150501.4
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113844389A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 李承林;吳紀鐸;張亞兵;袁帥
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;H04W12/06;H04W48/16
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

本發明公開了一種基于低功耗藍牙的ECU調試方法和系統，包括：檢測當前車輛是否為整車熄火狀態，若為熄火狀態則使藍牙通信按指定時間間隔對外部設備進行掃描，直至連接調試終端或當前車輛整車點火；調試終端向云端請求鑒權，獲得授權后調試終端利用云端服務器發送的授權數據在指定時間內通過藍牙通信與ECU建立連接，若未在指定時間內建立ECU藍牙通信則需要重新向云端請求鑒權；調試終端接收藍牙通信發送的ECU實時信息，調試終端將ECU實時信息轉發至云端服務器；云端服務器基于ECU實時信息進行多方聯合ECU調試，并將ECU調試結果反饋至調試終端，調試終端通過藍牙通信發送至ECU。本發明能提高ECU調試的安全性和調試效率。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種基于低功耗藍牙的ECU調試方法。以及，一種基于低功耗藍牙的ECU調試系統。

背景技術

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。ECU調試(或改裝)，是指通過改變處理問題的方法(原先設定好的ECU程序)，來達到改變發動機運行的目的，修復ECU是指將ECU恢復為原先設定好的ECU程序，通常ECU調試通過手持專用設備有線連接ECU實現。

隨著技術的發展，出現了基于藍牙無線連接技術使通過藍牙通信接入ECU進行調試出現可行性，但直接利用藍牙通信雖然提高了調試的實用性但降低了安全性。藍牙通信是一種類廣播的開放式無線通信，造成沒有經過驗證的調試終端可以隨意接入ECU，無法做到ECU的產權保護，且該系統不能實現多方開發者同時進行調試，調試效率不高。

并且，在ECU故障的情況下，整車往往處于熄火狀態，如何能降低ECU調試所需功耗也是亟需解決的技術問題。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念,該簡化形式的概念均為本領域現有技術簡化，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

本發明要解決的技術問題是提供一種基于低功耗藍牙技術，在確保通信安全的前提下能實現多方聯合調試，降低調試功耗的ECU調試方法。

相應的，本發明還提供了一種基于低功耗藍牙技術，在確保通信安全的前提下能實現多方聯合調試，降低調試功耗的ECU調試系統。

為解決上述技術問題，本發明提供基于低功耗藍牙的ECU調試方法，包括以下步驟：

S1，檢測當前車輛是否為整車熄火狀態，若為熄火狀態則使藍牙通信按指定時間間隔對外部設備進行掃描，直至連接調試終端或當前車輛整車點火；

S2，調試終端向云端請求鑒權，獲得授權后調試終端利用云端服務器發送的授權數據在指定時間內通過藍牙通信與ECU建立連接，若未在指定時間內建立ECU藍牙通信則需要重新向云端請求鑒權；

S3，調試終端接收藍牙通信發送的ECU實時信息，調試終端將ECU實時信息轉發至云端服務器；

S4，云端服務器基于ECU實時信息進行多方聯合ECU調試，并將ECU調試結果反饋至調試終端，調試終端通過藍牙通信發送至ECU；

云端服務器基于ECU實時信息進行多方聯合ECU調試可以選擇性的采用以下方式：

1、云端服務器將ECU實時信息轉發至各參與開發者，各參與開發者將其對應的部分的調試結果后反饋至云端服務器，云端服務器整合形成ECU調試結構發送至調試終端；

2、云端服務器將ECU實時信息按各參與開發者進行分割，各參與開發者對應部分的ECU實時信息發送給其對應的參與開發者，各參與開發者將其對應的部分的調試結果后反饋至云端服務器，云端服務器整合形成ECU調試結構發送至調試終端。