[發明專利]基于低功耗藍牙的ECU調試方法及系統

在審

• 申請號: 202111150501.4
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113844389A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 李承林;吳紀鐸;張亞兵;袁帥
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;H04W12/06;H04W48/16
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

1.一種基于低功耗藍牙的ECU調試方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，檢測當前車輛是否為整車熄火狀態，若為熄火狀態則使藍牙通信按指定時間間隔對外部設備進行掃描，直至連接調試終端或當前車輛整車點火；

S2，調試終端向云端請求鑒權，獲得授權后調試終端利用云端服務器發送的授權數據在指定時間內通過藍牙通信與ECU建立連接，若未在指定時間內建立ECU藍牙通信則需要重新向云端請求鑒權；

S3，調試終端接收藍牙通信發送的ECU實時信息，調試終端將ECU實時信息轉發至云端服務器；

S4，云端服務器基于ECU實時信息進行多方聯合ECU調試，并將ECU調試結果反饋至調試終端，調試終端通過藍牙通信發送至ECU。

2.如權利要求1所述基于低功耗藍牙的ECU調試方法，其特征在于：

實施步驟S1，同時周期性動態調整藍牙通信掃描功率，直至連接調試終端或當前車輛整車點火。

3.如權利要求2所述基于低功耗藍牙的ECU調試方法，其特征在于：所述指定時間間隔范圍為30秒～90秒。

4.如權利要求3所述基于低功耗藍牙的ECU調試方法，其特征在于：基于所述指定時間間隔，一個完整動態調整藍牙通信掃描功率的周期包括五次藍牙掃描；

第一次藍牙掃描功率范圍是全功率的20％；

第二次藍牙掃描功率范圍是全功率的40％；

第三次藍牙掃描功率范圍是全功率的60％；

第四次藍牙掃描功率范圍是全功率的80％；

第五次藍牙掃描功率范圍是全功率的100％。

5.如權利要求1所述基于低功耗藍牙的ECU調試方法，其特征在于：ECU實時信息包括車輛汽車總線數據和ECU內的數據。

6.一種基于低功耗藍牙的ECU調試系統，其特征在于，包括：

ECU，其集成有BLE芯片，其檢測當前車輛是否為整車熄火狀態，若為熄火狀態則通過BLE芯片將其自身的實時信息發送至外部調試終端；

BLE芯片，其按指定時間間隔對外部設備進行掃描，直至連接調試終端或當前車輛整車點火；

調試終端，其向云端服務器請求鑒權，獲得授權后調試終端利用云端服務器發送的授權數據，在指定時間內通過BLE芯片與ECU建立藍牙通信接收ECU實時信息，調試終端將ECU實時信息轉發至云端服務器，其將云端服務器反饋的ECU調試結果通過藍牙通信發送至ECU，若未在指定時間內建立ECU藍牙通信則需要重新向云端服務器請求鑒權；

云端服務器，其基于ECU實時信息進行多方聯合ECU調試，并將ECU調試結果反饋至調試終端。

7.如權利要求6所述基于低功耗藍牙的ECU調試系統，其特征在于：

BLE芯片，在按指定時間間隔對外部設備進行掃描，同時周期性動態調整藍牙通信掃描功率，直至連接調試終端或當前車輛整車點火。

8.如權利要求7所述基于低功耗藍牙的ECU調試系統，其特征在于：所述指定時間間隔范圍為30秒～90秒。

9.如權利要求8所述基于低功耗藍牙的ECU調試方法，其特征在于：基于所述指定時間間隔，一個完整動態調整藍牙通信掃描功率的周期包括五次藍牙掃描；

第一次藍牙掃描功率范圍是全功率的20％；

第二次藍牙掃描功率范圍是全功率的40％；

第三次藍牙掃描功率范圍是全功率的60％；

第四次藍牙掃描功率范圍是全功率的80％；

第五次藍牙掃描功率范圍是全功率的100％。

10.如權利要求6所述基于低功耗藍牙的ECU調試系統，其特征在于：ECU實時信息包括車輛汽車總線數據和ECU內的數據。