[發(fā)明專利]控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111150489.7
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN114379537A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木広行;瀬田至;大伴洋祐;小室正樹;佐川晉也;河野孝史;牧野和輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社斯巴魯
• 主分類號(hào): B60W20/50
• 分類號(hào): B60W20/50
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 周爽;周春燕

本發(fā)明提供一種控制裝置，其適當(dāng)?shù)卦\斷搭載于車輛的設(shè)備的狀態(tài)。控制裝置(60)是經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)(31)而連接有發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、能夠利用從發(fā)動(dòng)機(jī)(11)輸出的動(dòng)力而發(fā)電的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)(21)(發(fā)電機(jī))、以及與驅(qū)動(dòng)輪(33)連結(jié)的第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)(23)(驅(qū)動(dòng)用馬達(dá))的車輛(1)的控制裝置(60)，所述控制裝置具備控制部，該控制部基于發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)(21)以及第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)(23)的轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)(21)以及第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)(23)中的至少一者的狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制裝置。

背景技術(shù)

近年來，廣泛利用具備發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)源的混合動(dòng)力車輛。在這樣的車輛中有如下情況：發(fā)動(dòng)機(jī)、能夠利用從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來發(fā)電的發(fā)電機(jī)、以及與驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)的驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)經(jīng)由作為動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)的行星齒輪機(jī)構(gòu)而連接(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。行星齒輪機(jī)構(gòu)將從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力分割并傳遞到發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2019-116153號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

如上所述，在上述混合動(dòng)力車輛中搭載有各種設(shè)備(具體而言，是發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)等)，在這些設(shè)備無(wú)法正常動(dòng)作的情況下，有可能難以使車輛繼續(xù)行駛。因此，在這樣的情況下，需要將車輛運(yùn)送到經(jīng)銷商等進(jìn)行檢查和修理。因此，期望適當(dāng)?shù)卦\斷車輛內(nèi)的設(shè)備的狀態(tài)。

因此，本發(fā)明鑒于這樣的課題，其目的在于提供一種能夠適當(dāng)?shù)卦\斷搭載于車輛的設(shè)備的狀態(tài)的控制裝置。

技術(shù)方案

為了解決上述問題，本發(fā)明的控制裝置是經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)而連接有發(fā)動(dòng)機(jī)、能夠利用從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力而發(fā)電的發(fā)電機(jī)、以及與驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)的驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的車輛的控制裝置，所述控制裝置具備控制部，所述控制部基于發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)中的至少一者的狀態(tài)。

控制部可以執(zhí)行轉(zhuǎn)數(shù)維持控制，所述轉(zhuǎn)數(shù)維持控制是以維持發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的動(dòng)作的控制，在轉(zhuǎn)數(shù)維持控制的執(zhí)行過程中，根據(jù)是否正在維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的狀態(tài)。

控制部可以執(zhí)行轉(zhuǎn)數(shù)維持控制，所述轉(zhuǎn)數(shù)維持控制是以維持發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的動(dòng)作的控制，在轉(zhuǎn)數(shù)維持控制的執(zhí)行過程中，根據(jù)是否正在維持車輛的車速來診斷驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的狀態(tài)。

轉(zhuǎn)數(shù)維持控制可以包括進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料切斷的控制。

轉(zhuǎn)數(shù)維持控制可以包括驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。

技術(shù)效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠適當(dāng)?shù)卦\斷搭載于車輛的設(shè)備的狀態(tài)。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛的簡(jiǎn)略構(gòu)成的示意圖。

圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)以及第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系的列線圖。

圖3是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的控制裝置的功能構(gòu)成的一例的框圖。

圖4是示出關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式的控制裝置進(jìn)行的診斷的整體處理流程的一例的流程圖。

圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的控制裝置進(jìn)行的第一診斷中的處理的流程的一例的流程圖。

圖6是示出在本發(fā)明的實(shí)施方式的第一診斷的執(zhí)行過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)、以及作用于發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的扭矩的一例的列線圖。