[發明專利]一種路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法

有效

• 申請號: 202111147225.6
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113914361B
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 謝朋林;劉曉敏;陳紅科;靳春尚;周俊龍;宋立偉;宋子文;張強;劉旭
• 申請（專利權）人: 中國建筑第六工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張永芬

1.一種路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法，其特征在于，具體步驟如下：

步驟(1)，交通一次導改；

步驟(2)，施工左側防護導向樁；

步驟(3)，施工左側地下連續墻結構與中間防護樁；

步驟(4)，開挖左側基坑，安裝左側臨時路面結構；排水一次導改；

具體為：對左側基坑降水，開挖左側基坑土基至一定深度；破除近建筑物一側導墻以及地下連續墻頂部部分，在地下連續墻頂部破除面上澆筑截面為“L”型的基座并安裝臨時支座；在基坑開挖面設計位置處澆筑條形基礎并安裝臨時支座；安裝左側臨時路面結構于支座上；將城市既有管涵排水等轉移至左側臨時路面結構下方懸吊的臨時排水管中，破除既有地下管涵，完成排水一次導改；

步驟(5)，交通二次導改；

步驟(6)，施工右側防護導向樁與地下連續墻結構；

步驟(7)，開挖右側基坑至與左側基坑開挖面齊平；

步驟(8)，安裝右側臨時路面結構，與左側臨時路面結構連為整體；

具體為：安裝右側臨時路面結構，通過臨時路面結構的預留法蘭，將左右側臨時路面結構連接為一個整體；

步驟(9)，開放左右兩側交通，同步開挖兩側基坑至設計基底；

步驟(10)，澆筑底板；

步驟(11)，拆除支撐，逐層澆筑車站主體結構；

步驟(12)，施工支撐排柱，移除右側臨時路面結構；

具體為：在地鐵車站主體頂部設計位置澆筑支撐排柱；支撐排柱與步驟(4)中條形基礎上臨時支座位于同一豎直面；移除右側臨時路面結構，將左側臨時路面結構支撐在支撐排柱上；

步驟(13)，交通三次導改；

步驟(14)，排水二次導改；右側路基路面施工；

具體為：澆筑左側排水管涵，市政排水再次引入到新澆筑管涵中，拆除左側懸吊臨時排水管道，完成排水二次導改；分層回填右側基坑加筋土；路基壓實度滿足規范要求后，攤鋪右側路面永久鋪裝層；回填加筋土邊坡不小于70°；加筋層高不高于60cm；

步驟(15)，交通四次導改；

步驟(16)，左側路基路面施工；

步驟(17)，開放左右幅路面交通。

2.根據權利要求1所述的路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法，其特征在于，步驟(1)具體為：采用臨時圍擋將左側路面封堵成閉環區域；將右側路面整改為雙向行駛路面，完成一次交通導改。

3.根據權利要求2所述的路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法，其特征在于，步驟(7)具體為：對右側基坑進行降水，開挖右側基坑土基直到與左側基坑開挖面持平為止，隨開挖逐步破除中間防護樁。

4.根據權利要求3所述的路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法，其特征在于，步驟(9)具體為：開放左右兩側臨時路面結構交通，并在臨時路面結構上布置出土口；全斷面開挖左右兩側基坑至基坑底設計標高處，并在設計位置及時安裝內支撐。

5.根據權利要求4所述的路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法，其特征在于，步驟(10)具體為：基坑基底墊層施工；分塊、分段澆筑基坑底板；基坑底板達到一定強度后，作為區間隧道盾構機的始發或接收底板結構。

6.根據權利要求5所述的路面不斷交的地鐵車站蓋挖施工方法，其特征在于，步驟(16)具體為：拆除左側路面臨時結構，分層回填左側基坑；路基壓實度滿足規范要求后，攤鋪左側路面永久鋪裝層。