[發(fā)明專利]一種后縱梁多鈑金件快換焊接工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111145925.1 | 申請日： | 2021-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN113634960B | 公開（公告）日： | 2023-06-16 |
| 發(fā)明（設計）人： | 吳一帆 | 申請（專利權(quán)）人： | 貴陽大東汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B23K37/00 | 分類號： | B23K37/00;B23K37/04 |
| 代理公司： | 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240 | 代理人： | 譚春艷 |
| 地址： | 550023 貴州省貴陽市觀山湖區(qū)*** | 國省代碼： | 貴州;52 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 后縱梁多鈑金件快換 焊接 工裝 | ||
本發(fā)明提出了一種后縱梁多鈑金件快換焊接工裝，包括焊接夾具和固定在地面上的連接底座，焊接夾具包括夾持平臺，夾緊平臺的底部均設有位于連接底座前后兩側(cè)的伸縮支腿，夾緊平臺的底部均設有位于伸縮支腿外側(cè)的移動輪；夾持平臺上設有兩個端部夾具，兩個端部夾具之間從前向后依次設有若干個夾持機構(gòu)，且兩個端部夾具相對的一側(cè)均設有用于為槽狀的主梁定位的主梁定位機構(gòu)，兩個主梁定位機構(gòu)均位于主梁的正下方，且兩個定位機構(gòu)均包括伸出端朝上的端部定位氣缸，端部定位氣缸的伸出端連接有主梁定位銷，通過主梁定位銷伸入到主梁槽底的定位孔內(nèi)進行定位。
技術領域
本發(fā)明涉及汽車配件焊接技術領域，具體涉及一種后縱梁多鈑金件快換焊接工裝。
背景技術
后縱梁是汽車車身承載系統(tǒng)的重要支撐部件，通過一個槽狀的主梁及其配合的鈑金件組合焊接而成。由于后縱梁需要連接的汽車配件較多，焊接在槽狀的主梁的鈑金件數(shù)量也就較多，通常需要有不同焊接工序才能完成，而每個焊接工序需要焊接多個鈑金件，每個鈑金件通常需要在不同的焊接工裝上進行夾持固定，再進行焊接。
常見的后縱梁焊接裝置均通過一個焊接機器人及其對應的焊接工裝組成，但是由于不同車型后縱梁長度、彎曲曲度和方向均不相同，若針對不同的車型都重新組裝一個焊接機器人，既浪費時間也占用車間的空間，同時，增加設備成本。因此，需要針對不同車型的后縱梁更換不同的焊接工裝。特此研發(fā)一種后縱梁多鈑金件快換焊接工裝。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，特別創(chuàng)新地提出了一種后縱梁多鈑金件快換焊接工裝，能夠更換整個焊接夾具，同時針對不同形狀、位置的鈑金件設置有不同的夾持機構(gòu)，以提高夾持穩(wěn)定性。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種后縱梁多鈑金件快換焊接工裝，包括焊接夾具和固定在地面上的連接底座，所述連接底座的頂面靠前后兩側(cè)的位置分別設有左右延伸的第一定位板，所述第一定位板上均設有定位柱，所述焊接工裝的底側(cè)設有左右延伸的與第一定位板對應的第二定位板，所述第二定位板上設有供定位柱穿過的定位孔，且所述第一定位板和第二定位板上還設有上下重合的安裝通孔，通過安裝通孔結(jié)合螺栓和螺帽將第一定位板和第二定位板鎖緊在一起，以此實現(xiàn)將焊接工裝固定在連接底座上；
所述焊接夾具包括夾持平臺，夾緊平臺的底部均設有位于連接底座前后兩側(cè)的伸縮支腿，所述夾緊平臺的底部均設有位于伸縮支腿外側(cè)的移動輪；所述夾持平臺上設有兩個端部夾具，兩個端部夾具之間從前向后依次設有若干個夾持機構(gòu)，且兩個端部夾具相對的一側(cè)均設有用于為槽狀的主梁定位的主梁定位機構(gòu)，兩個所述主梁定位機構(gòu)均位于主梁的正下方，且兩個所述定位機構(gòu)均包括伸出端朝上的端部定位氣缸，所述端部定位氣缸的伸出端連接有主梁定位銷，通過主梁定位銷伸入到主梁槽底的定位孔內(nèi)進行定位；
所述端部夾具均包括安裝底座和固定在安裝底座上的端部夾緊氣缸；所述端部夾具的安裝底座上還鉸接有左右延伸的端部壓臂；所述端部夾緊氣缸固定在安裝底座的左側(cè)，且端部壓臂鉸接在安裝底座上，端部壓臂右端與端部夾緊氣缸的伸出端鉸接，通過端部夾緊氣缸帶動端部壓臂下壓，所述安裝底座頂部向下凹設有與槽型的主梁匹配的卡裝缺口，所述安裝底座的頂部左右間隔設置有兩個分別位于卡裝缺口兩側(cè)的L形的夾緊支撐柱，且兩個L形的夾緊支撐柱相背設置，所述主梁左右兩側(cè)的槽口裙邊分別放置在兩個L形的夾緊支撐柱的頂端，所述端部壓臂的底部對應兩個夾緊支撐柱設有下壓塊，通過夾緊支撐柱和下壓塊夾持主梁的槽口裙邊，且兩個L形的夾緊支撐柱的豎向桿相對的一側(cè)均設有用于抵住主梁左右側(cè)壁的主梁側(cè)向抵塊。
上述方案中：所述夾持機構(gòu)為六個，且從前向后依次為第一鈑金夾持機構(gòu)、第二夾持機構(gòu)、第三定位檢測機構(gòu)、第四夾持機構(gòu)、第五夾持機構(gòu)和第六夾持機構(gòu)，所述第一夾持機構(gòu)包括分別位于主梁左右兩側(cè)的第一左底座和第一右底座，且第一左底座位于第一右底座的前側(cè)，所述第一左底座的左側(cè)設有伸出端朝上設置的第一夾緊氣缸，所述第一左底座的頂部鉸接有左右延伸的第一壓臂，所述第一壓臂的左端與第一夾緊氣缸伸出端鉸接，所述第一壓臂的右端延伸到主梁的上方，第一壓臂的后側(cè)設有伸到主梁內(nèi)的第一壓爪，通過第一壓爪將第一鈑金件的底部壓緊在主梁槽內(nèi)；
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