[發明專利]一種煙氣流量獲取方法、柴油機臺架SCR控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202111145598.X
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113908687A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 王勝;臺建峰;李水根;張華騰;袁道軍;高小青;于向林
• 申請（專利權）人: 山東康鈞環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B01D53/86
• 分類號: B01D53/86;B01D53/56;B01D53/34;B01D53/78
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

本發明公開了一種煙氣流量獲取方法、柴油機臺架SCR控制方法及裝置，煙氣流量獲取方法包括：步驟一，SCR控制模塊基于O₂的質量系數，根據前NOx傳感器實測的廢氣中O₂濃度和油耗儀獲取的油耗量，計算獲得當前的進氣量數值c；步驟二，SCR控制模塊基于步驟一中計算得到的進氣量數值c和油耗儀獲取的油耗量算出煙氣流量。煙氣流量的獲取方法成本低、適應性強、精度高，避免了采用進氣或煙氣流量計獲取煙氣流量各種弊端。

技術領域

本發明涉及柴油機臺架SCR控制方法技術領域，尤其涉及一種煙氣流量獲取方法、柴油機臺架SCR控制方法及裝置。

背景技術

目前成熟的柴油機SCR控制技術通過CAN通訊從發動機ECU端獲取工作所需的信號，控制系統通過預先標定好的各個工況下的煙氣量、NOx原始排放、目標轉化效率等時時計算需求的尿素噴射量，保證尾氣排放滿足環保標準要求。

而對于發動機臺架而言，由于臺架上運行的發動機種類較多，不同發動機的煙氣參數差異很大，導致無法通過預先標定各工況邊界參數的方式滿足排放要求，成熟的車機SCR控制技術不能用于發動機臺架的尾氣凈化。

SCR系統工作過程中需要時時獲取煙氣流量、NOx排放濃度、NOx需求效率三個關鍵參數，才能進行尿素噴射量的計算。

目前，煙氣流量的獲取主要有以下兩種方案，方案I是安裝進氣流量計，同時獲取臺架油耗量信號，兩者相加得到煙氣流量，結合NO_x傳感器測量的NO_x濃度信號和NOx需求效率計算尿素噴射量。方案II是安裝煙氣流量計獲取煙氣流量，結合NOx傳感器測量的NOx濃度信號和NOx需求效率計算尿素噴射量。

此兩種方案都需要利用流量計，流量計獲取煙氣流量的方式有以下不足：

(1)流量計對布置有嚴格要求，為了保證流場均勻，需要前后較長的直管段，有些臺架布置空間狹小，無法滿足布置要求；

(2)流量計通常會造成進氣或排氣阻力的增加，不適用于對進氣阻力或排氣背壓要求高的臺架；

(3)流量計的成本較高，導致系統成本大幅增加。另外對煙氣流量計而言，在高溫、高濕、不潔凈的煙氣中，可靠性差。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題，提供一種煙氣流量獲取方法、柴油機臺架SCR控制方法及裝置，該煙氣流量的獲取方法可解決傳統流量計獲取煙氣流量造成的不穩定性，減小柴油機臺架SCR裝置布置空間。此外，可減小柴油機臺架SCR裝置對臺架進氣或排氣的阻力，降低流量計安裝產生的系統成本。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種煙氣流量獲取方法，包括以下步驟：

步驟一，SCR控制模塊基于O₂的質量系數，根據前NOx傳感器實測的廢氣中O₂濃度和油耗儀獲取的油耗量，計算獲得當前的進氣量數值c；

步驟二，SCR控制模塊基于步驟一中計算得到的進氣量數值c和油耗儀獲取的油耗量算出煙氣流量。

所述步驟一中的進氣量具體計算方法為：

標定值O₂濃度減去廢氣中O₂濃度與O₂的質量系數的乘積得到數值a；

O₂消耗系數加上廢氣中O₂濃度與O₂的質量系數的乘積得到數值b；

油耗量乘以數值b再除以數值a得到進氣量數值c。

所述步驟二中油耗量加上進氣量數值c得到煙氣流量。