[發明專利]一種單輪對鉸接式端部轉向架

在審

• 申請號: 202111143206.6
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113665618A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 晉軍輝;顏永風;趙放;寧邵鵬
• 申請（專利權）人: 株洲中車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B61F3/12
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 劉伊旸;周曉艷

本發明提供了一種單輪對鉸接式端部轉向架，所述單輪對鉸接式端部轉向架包括轉向架本體和回轉支撐，所述轉向架本體通過回轉支撐設置在列車端部車廂的末端底部；所述轉向架本體包括輪對組件、簧下構架、二系懸掛系統、牽引定位拉桿和簧上構架；所述輪對組件包括走行輪，所述走行輪的數量為兩組且分別設置在轉向架本體的兩側；所述簧上構架與簧下構架上下相對設置；所述二系懸掛系統設置在簧上構架與簧下構架之間；所述二系懸掛系統包括牽引定位拉桿，所述牽引定位拉桿的數量至少為三組，每組牽引定位拉桿的一端與簧上構架連接，而另一端與簧下構架連接。采用本發明所述的單輪對鉸接式端部轉向架適用于我公司輕型膠輪架空觀光列車使用。

技術領域

本發明涉及游覽車技術領域，具體涉及一種單輪對鉸接式端部轉向架。

背景技術

目前，膠輪列車類型較多，其轉向架結構形式主要分為單軸膠輪轉向架和雙軸膠輪轉向架兩種。常見的雙軸膠輪轉向架主要包括牽引電機、齒輪箱、基礎制動部件、兩組行走輪、輔助輪、受電靴、穩定輪和空氣彈簧；所述牽引電機通過受電靴供電，其輸出端與齒輪箱連接；兩組行走輪分別通過傳動軸與齒輪箱連接；所述輔助輪的數量與行走輪的數量相同，且沿列車長度方向對稱設置在兩組行走輪的兩側；所述穩定輪設置在兩組行走輪的正下方；所述空氣彈簧設置在兩組行走輪的正上方；所述基礎制動部件用于制動兩組行走輪。該雙軸膠輪轉向架結構復雜，成本高，不適用于我公司輕型膠輪架空觀光列車。

現有的單軸膠輪轉向架多為其它公司的專利產品，如龐巴迪公司的單軸膠輪轉向架。然而，現有的單軸膠輪轉向架的結構形式僅適用于單軌運行；而我公司輕型膠輪架空觀光列車在使用時需要在雙軌上運行。因此，現有單軸膠輪轉向架的結構形式不適用于我公司輕型膠輪架空觀光列車使用。

綜上所述，急需一種單輪對鉸接式端部轉向架以解決現有技術中存在的雙軸膠輪轉向架結構復雜和成本高的問題，以及現有單軸膠輪轉向架的結構形式不適用于我公司輕型膠輪架空觀光列車使用的問題。

發明內容

本發明目的在于提供一種單輪對鉸接式端部轉向架，具體技術方案如下：

一種單輪對鉸接式端部轉向架，所述單輪對鉸接式端部轉向架包括轉向架本體和回轉支撐，所述轉向架本體通過回轉支撐設置在列車端部車廂的末端底部；

所述轉向架本體包括輪對組件、簧下構架、二系懸掛系統、牽引定位拉桿和簧上構架；

所述輪對組件包括走行輪，所述走行輪的數量為兩組且分別設置在轉向架本體的兩側；

所述簧上構架與簧下構架上下相對設置；所述二系懸掛系統設置在簧上構架與簧下構架之間；所述二系懸掛系統包括牽引定位拉桿，所述牽引定位拉桿的數量至少為三組，所有的牽引定位拉桿分布設置在兩組走行輪中心連線的上方和下方；每組牽引定位拉桿的一端與簧上構架連接，而另一端與簧下構架連接；每組牽引定位拉桿的長度相等。

優選的，所述轉向架本體還包括動力部件，所述動力部件設置在簧上構架上；所述輪對組件還包括減速器、傳動軸和制動器；所述減速器通過萬向聯軸器與動力部件的輸出軸連接；所述傳動軸與減速器連接；所述走行輪與傳動軸的端部連接；所述制動器設置在走行輪上。

優選的，所述輪對組件還包括殼體，所述殼體設置在簧下構架上，所述減速器設置在殼體內，所述傳動軸部分設置在殼體內。

優選的，所述二系懸掛系統還包括二系彈簧、垂向減振器、橫向減振器、垂向橡膠止檔、橫向橡膠止檔和抗側滾裝置；

所述二系彈簧的數量為多組，且分布設置在殼體的兩側；每組二系彈簧的一端與簧上構架連接，而另一端與簧下構架連接；

所述垂向減振器的數量與二系彈簧的數量相同，且與二系彈簧一一對應設置；所述垂向減振器的一端與簧下構架連接，而另一端與簧上構架連接；所述垂向橡膠止檔固定設置在簧下構架上；