[發明專利]一種單輪對鉸接式端部轉向架

在審

• 申請號: 202111143206.6
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113665618A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 晉軍輝;顏永風;趙放;寧邵鵬
• 申請（專利權）人: 株洲中車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B61F3/12
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 劉伊旸;周曉艷

1.一種單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述單輪對鉸接式端部轉向架包括轉向架本體和回轉支撐(B)，所述轉向架本體通過回轉支撐(B)設置在列車(A)端部車廂的末端底部；

所述轉向架本體包括輪對組件、簧下構架(2)、二系懸掛系統、牽引定位拉桿(3)和簧上構架(4)；

所述輪對組件包括走行輪(6)，所述走行輪(6)的數量為兩組且分別設置在轉向架本體的兩側；

所述簧上構架(4)與簧下構架(2)上下相對設置；所述二系懸掛系統設置在簧上構架(4)與簧下構架(2)之間；所述二系懸掛系統包括牽引定位拉桿(3)，所述牽引定位拉桿(3)的數量至少為三組，所有的牽引定位拉桿(3)分布設置在兩組走行輪(6)中心連線的上方和下方；每組牽引定位拉桿(3)的一端與簧上構架(4)連接，而另一端與簧下構架(2)連接；每組牽引定位拉桿(3)的長度相等。

2.根據權利要求1所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述轉向架本體還包括動力部件(1)，所述動力部件(1)設置在簧上構架(4)上；所述輪對組件還包括減速器、傳動軸(5)和制動器；所述減速器通過萬向聯軸器與動力部件(1)的輸出軸連接；所述傳動軸(5)與減速器連接；所述走行輪(6)與傳動軸(5)的端部連接；所述制動器設置在走行輪(6)上。

3.根據權利要求2所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述輪對組件還包括殼體(7)，所述殼體(7)設置在簧下構架(2)上，所述減速器設置在殼體(7)內，所述傳動軸(5)部分設置在殼體(7)內。

4.根據權利要求3所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述二系懸掛系統還包括二系彈簧(8)、垂向減振器(9)、橫向減振器(10)、垂向橡膠止檔、橫向橡膠止檔(11)和抗側滾裝置(12)；

所述二系彈簧(8)的數量為多組，且分布設置在殼體(7)的兩側；每組二系彈簧(8)的一端與簧上構架(4)連接，而另一端與簧下構架(2)連接；

所述垂向減振器(9)的數量與二系彈簧(8)的數量相同，且與二系彈簧(8)一一對應設置；所述垂向減振器(9)的一端與簧下構架(2)連接，而另一端與簧上構架(4)連接；所述垂向橡膠止檔固定設置在簧下構架(2)上；

所述橫向橡膠止檔(11)固定設置在殼體(7)上，所述橫向減振器(10)的一端與殼體連接，而另一端與簧上構架(4)連接；

所述抗側滾裝置(12)設置在簧下構架(2)與簧上構架(4)之間。

5.根據權利要求4所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述垂向橡膠止檔包括第一橡膠塊和第一固定件；所述第一固定件與簧下構架(2)固定連接，所述第一橡膠塊設置在第一固定件與簧上構架(4)之間，且與第一固定件固定連接。

6.根據權利要求4所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述橫向橡膠止檔(11)包括第二橡膠塊和第二固定件；所述第二固定件與殼體(7)固定連接，所述第二橡膠塊設置在第二固定件與簧上構架(4)之間，且與第二固定件固定連接。

7.根據權利要求2-6任一項所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，還包括導向輪(13)，所述導向輪(13)設置在走行輪(6)的下方，用于緊貼軌道(C)。

8.根據權利要求7所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述減速器為帶差數減速器。

9.根據權利要求8所述的單輪對鉸接式端部轉向架，其特征在于，所述動力部件(1)為驅動電機。