[發明專利]一種發動機曲軸的鍛造工藝及其前處理設備

在審

• 申請號: 202111138669.3
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113878082A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 于濤;陶潤祥;李彬;尚念鋒
• 申請（專利權）人: 山東泰金精鍛股份有限公司
• 主分類號: B21K1/08
• 分類號: B21K1/08;B21J5/00;B21J1/00;B08B3/02;B08B3/14
• 代理公司: 濟南禾沐春風知識產權代理事務所(普通合伙) 37364
• 代理人: 趙鳳

本發明公開了一種發動機曲軸的鍛造工藝，涉及鍛造技術領域，包括加熱、氧化皮清理、預鍛、預成型、成型、切邊及校直等步驟，本發明基于鍛造工藝，通過前期的氧化皮清理、優化后的預鍛、預成型及成型等步驟，能夠顯著降低材料損耗，材料綜合利用率達到了80%?85%，常規的工藝是70%以下，與此同時，實現了加熱后的坯料表面氧化皮的快速、無塵清理。

技術領域

本發明屬于鍛造技術領域，具體涉及一種發動機曲軸的鍛造工藝及其前處理設備。

背景技術

發動機曲軸是汽車發動機中的重要零件，一般的曲軸是由曲軸大小頭、主軸頸、扇形板及連桿組成的整體結構，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成。現有的曲軸鍛造工藝中，材料利用率低，加熱后的坯料表面容易形成致密堅硬的氧化皮，對后續的鍛造產生一些不利影響，因此，需要研發出一種發動機曲軸的加工工藝，在提高材料利用率的同時，實現加熱后的坯料表面氧化皮的快速、無塵清理。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機曲軸的鍛造工藝及其前處理設備，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種發動機曲軸的鍛造工藝，包括如下步驟：

S1、加熱，將棒狀的坯料送至加熱爐中加熱至1200℃以上，然后送入去氧化皮輸送機構上；

S2、氧化皮清理，加熱后的坯料經由輸送機構送至噴淋機構下方，抬升機構上升將坯料抬起并驅動其旋轉，噴淋機構打開并借助于高速噴出的水流激裂坯料表面的氧化皮，并借助于高速的水流將其吹落至下方的濾板上，從坯料上落下的廢水則經由濾板過濾后流入濾板下方的集水槽內，清理結束后，抬升機構下降并驅動濾板傾斜一定角度，濾板上的渣料在重力作用下滑落至濾板一側的廢料箱內，而坯料則落入到輸送機構上并進入到預鍛工位；

S3、預鍛，采用壓力機對清理后的坯料進行預鍛，坯料的兩端分別預鍛3-5次，預鍛壓力為200-300t，坯料直徑減小至原來的60%-70%；

S4、預成型，借助于壓力機和模具對上一步的預鍛件進行預成型，模具的傾斜角度為3°-5°，成型壓力為800t -1200t；

S5、成型，通過成型模具對上一步的預成型鍛件進行成型，成型壓力為1300-1500t；

S6、切邊，在切邊壓力機上用切邊模具將模鍛后的鍛件的飛邊去除掉；

S7、校直，對切邊后的鍛件進行校直，獲得需要的最終鍛件產品。

優選的，所述步驟S3中，模具外高內低以實現聚料作用。

本發明還公開了一種用于氧化皮清理的前處理裝置，包括輸送機構、抬升機構、噴淋機構、濾板、集水槽以及廢料箱，所述輸送機構用于實現坯料的輸送，所述抬升機構安裝于輸送機構內側下方并用于實現坯料的抬升和旋轉，所述噴淋機構安裝于輸送機構的上端并用于向坯料表面噴射水流以去除其表面的氧化皮，所述濾板轉動安裝于輸送機構內側并位于噴淋機構下方，濾板用于承接坯料表面掉落的渣料并能夠在抬升機構下降至最低點時傾斜一定角度，所述集水槽安裝于輸送機構內側的下端并用于收集清理后的廢水，所述廢料箱滑動連接于輸送機構的內側并位于濾板的一側，廢料箱用于承接來自濾板上滑落的渣料。

優選的，所述輸送機構包括輸送架、輸送輥、同步輪一、同步帶一、同步輪二、同步帶二以及驅動電機一，所述輸送輥有多個且借助于軸承安裝于輸送架上，輸送輥的一端連接有同步輪一，多個同步輪一之間通過同步帶一連接，其中一端的同步輪一還同軸連接有同步輪二，同步輪二借助于同步帶二連接至主動輪，主動輪連接至安裝于輸送架上的驅動電機一的輸出端。